[實用新型]汽車節油裝置

有效

• 申請號: 201420538911.5
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204184201U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 張鳳洪
• 申請（專利權）人: 鼎佳（天津）汽車電子有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車節油裝置，包括變速箱(1)、油門踏板(2)，其特征在于，所述變速箱(1)內安裝有壓力傳感器(3)、滑動電阻片(4)，所述油門踏板(2)的底端安裝有感光傳感器(5)、斷路器(6)，所述變速箱(1)的頂端固定有頂蓋(101)，所述頂蓋(101)為塔狀結構，所述頂蓋(101)的上端固定有防塵套(102)，所述頂蓋(101)內安裝有復位彈簧(103)，所述頂蓋(101)底端安裝有滑動電阻片(4)，變速器操縱桿(104)由上到下依次貫穿所述防塵套(102)、頂蓋(101)、復位彈簧(103)、滑動電阻片(4)，并連接有變速叉板(105)。?

2.根據權利要求1中所述的汽車節油裝置，其特征在于，所述滑動電阻片(4)包括基板(41)，所述基板(41)上固定有金屬板(42)，所述金屬板(42)為環狀結構，且所述金屬板(42)上設有四條嵌槽(43)，所述嵌槽(43)以所述金屬板(2)的環狀中心為圓心，呈等轉角環狀列陣分布，所述變速器操縱桿(104)上套有金屬片(44)，所述金屬片(44)中間為環狀結構，環狀結構的四周有四個條狀結構的金屬條，且所述金屬條嵌入所述嵌槽(43)中并可以與所述嵌槽(43)滑動連接。?

3.根據權利要求1中所述的汽車節油裝置，其特征在于，所述油門踏板(2)通過踏板支架(21)連接有固定架(22)，所述踏板支架(21)與所述固定架(22)之間轉動連接，所述固定架的下方設有連接桿(23)，所述連接桿(23)的一端通過連接片(24)與所述踏板支架(21)連接，另一端通過萬向軸(25)連接有復位氣缸(26)，所述復位氣缸(26)的底端安裝有感光傳感器(5)，所述復位氣缸(26)的頂端安裝有斷路器(6)。?

4.根據權利要求1中所述的汽車節油裝置，其特征在于，所述變速叉板(105)的下端連接有一檔變速叉(106)、二三檔變速叉(107)、四檔變速叉(108)，所述一檔變速叉(106)的下方設有一檔齒輪(109)，所述二三檔變速叉(107)的下方分別設有二檔齒輪(110)、三檔齒?輪(111)，所述四檔變速叉(108)的下方設有四檔齒輪(112)。?

5.根據權利要求1中所述的汽車節油裝置，其特征在于，所述復位彈簧(103)的下方安裝有壓力傳感器(3)，所述壓力傳感器(3)的數量為多個，且呈環狀列陣排列，所述壓力傳感器(3)的頂面與所述復位彈簧(103)的底面相接觸。?

6.根據權利要求4中所述的汽車節油裝置，其特征在于，所述變速叉板(105)的一側安裝有橫向彈簧(120)，所述橫向彈簧(120)呈水平放置且所述橫向彈簧(120)位于所述一檔變速叉(106)的上方，所述變速叉板(105)的左端安裝有縱向彈簧(119)，所述縱向彈簧(119)嵌于所述變速器(1)內，所述橫向彈簧(120)與變速叉板(105)的連接處、所述縱向彈簧(119)與變速叉板(105)的連接處均安裝有叉板壓力傳感器(31)。?

7.根據權利要求4中所述的汽車節油裝置，其特征在于，所述變速器(1)的左端固定有第一軸承蓋(114)，變速機第一軸(113)貫穿第一軸承蓋(114)，并通過第一軸承(115)與所述變速器(1)連接，變速機第二軸(116)從左到右依次貫穿四檔齒輪(112)、三檔齒輪(111)、二檔齒輪(110)、一檔齒輪(109)并通過第二軸承(121)與所述變速器(1)連接。?

8.根據權利要求7中所述的汽車節油裝置，其特征在于，所述四檔齒輪(112)與變速機第二軸(116)之間安裝有四檔同步器(117)，所述二檔齒輪(110)與三檔齒輪(111)之間安裝有二三檔同步器(118)，所述一檔變速叉(106)與一檔齒輪(109)連接，所述二三檔變速叉(107)與所述二三檔同步器(118)連接，所述四檔變速叉(108)與所述四檔同步器(117)連接。?