[實用新型]汽車制動器

有效

• 申請號: 201420538890.7
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204250013U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張鳳洪
• 申請（專利權）人: 鼎佳（天津）汽車電子有限公司
• 主分類號: B60T13/569
• 分類號: B60T13/569
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是一種制動組件。

背景技術

現代汽車的制動系統中都會安裝真空助力器，真空助力器被安裝在制動油缸與制動踏板之間，主要作用是在踩下油門踏板時提供助力，幫助油缸運動。現有真空助力器主要通過頂桿彈簧來幫助皮膜托板復位，在助力器中，頂桿彈簧的壓縮距離和壓縮次數是最大的，長期使用后會出現彈簧失活、皮膜托板無法復位、準空助力器失效，甚至造成剎車失靈的情況，存在嚴重的安全隱患，而且現有真空助力器中的密封皮膜隨皮膜托板前后運動，與前殼體產生摩擦，會影響密封皮膜的使用壽命，而皮膜損壞后需要更換整個助力器，維修成本高。當皮膜破損時，將無法通過真空腔與助推腔之間的壓力差提供助力，導致助力器失靈，而人力無法提供足夠的推力使制動油缸工作，造成剎車失靈的情況，威脅駕駛員生命。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種汽車。具體設計方案為：

一種汽車制動器，包括制動油缸、真空助力器，所述制動油缸上安裝有油箱，所述制動油缸的后端安裝有真空助力器，所述油箱的頂端安裝有油箱蓋，所述制動油缸的后端嵌入所述真空助力器內，所述真空助力器包括前殼體、后殼體，皮膜托板的為盤形結構，且所述皮膜托板的四周安裝有密封皮膜，所述密封皮膜為外沿呈楔形的環狀結構，所述前殼體的內側為楔形結構，且所述密封皮膜外沿的楔形結構與所述前殼體內側的楔形結構相契合。

所述制動油缸內安裝有第一活塞、第二活塞，所述第一活塞位于?第二活塞的前端，所述第一活塞的前端安裝有前杠彈簧，所述前杠彈簧的前端與所述制動油缸相接觸，所述第一活塞與前杠彈簧之間安裝有前杠皮碗，所述第一活塞與第二活塞之間安裝有唇形密封環，所述第二活塞上安裝有后杠彈簧，所述第二活塞貫穿所述后杠彈簧，所述后杠彈簧的后側安裝有后杠皮碗、中央閥。

所述皮膜托板內貫穿有頂桿，所述頂桿為橫置的“T”形結構，所述頂桿的前端嵌入所述制動油缸內，所述頂桿的后側設有橡膠反作用盤，所述頂桿的中部安裝有擋板。

所述前殼體上設有氣門閥。

所述皮膜托板與密封皮膜之間的連接處為“V”形彈簧結構。

所述皮膜托板與所述前殼體之間形成真空腔，所述皮膜托板與后殼體之間形成助推腔。

所述擋板的后側安裝有控制閥柱塞、控制閥推桿，所述控制閥推桿上套有推桿彈簧，所述控制閥柱塞的前端與所述橡膠反作用盤相接觸，所述控制閥推桿的后端連接有制動踏板推桿，所述制動閥推桿上套有密封套。

通過本實用新型的上述技術方案得到的汽車制動器，其有益效果是：

通過楔形結構與V形彈簧設計代替頂桿彈簧，增加密封皮膜使用壽命，防止剎車失靈情況的發生，保障生命安全。

附圖說明

圖1是本實用新型所述汽車制動器的俯視結構示意圖；

圖2是本實用新型所述汽車制動器的側視剖面結構示意圖；

圖中，1、制動油缸；11、第一活塞；12、第二活塞；13、前杠彈簧；14、前杠皮碗；15、唇形密封環；16、后杠彈簧；17、后杠皮碗；18、中央閥；2、真空助力器；21、前殼體；22、后殼體；23、皮膜托板；24、密封皮膜；25、頂桿；26、橡膠反作用盤；27、擋板；28、氣門?閥；29、真空腔；210、助推腔；211、控制閥柱塞；212、控制閥推桿；213、推桿彈簧；214、制動踏板推桿；215、密封套；3、油箱；31、油箱蓋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述。

圖1是本實用新型所述汽車制動器的俯視結構示意圖，如圖1所示，一種汽車制動器，包括制動油缸1、真空助力器2，所述制動油缸1上安裝有油箱3，所述制動油缸1的后端安裝有真空助力器2。

圖2是本實用新型所述汽車制動器的側視剖面結構示意圖，如圖2所示，所述油箱3的頂端安裝有油箱蓋31，所述制動油缸1的后端嵌入所述真空助力器2內，所述真空助力器2包括前殼體21、后殼體22，皮膜托板23的為盤形結構，且所述皮膜托板23的四周安裝有密封皮膜24，所述密封皮膜24為外沿呈楔形的環狀結構，所述前殼體21的內側為楔形結構，且所述密封皮膜24外沿的楔形結構與所述前殼體21內側的楔形結構相契合。