[實(shí)用新型]無(wú)基礎(chǔ)家用立體車位

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420537544.7
• 申請(qǐng)日: 2014-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204040566U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張臺(tái)恩;張雷恩;張柳;王文;崔健偉;劉福林;張宗恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張臺(tái)恩
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 濟(jì)南金迪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 王緒銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種家用立體車位，具體涉及一種無(wú)需安裝基礎(chǔ)的家用立體車位，屬于立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車走入家庭，停車位不足問(wèn)題將越來(lái)越嚴(yán)重。目前，比較可行的辦法是建設(shè)立體車庫(kù)。立體車庫(kù)從國(guó)外傳到國(guó)內(nèi)已經(jīng)有幾十年時(shí)間，通過(guò)消化吸收已經(jīng)在我國(guó)大地上開(kāi)花結(jié)果。但是，家用立體車庫(kù)的開(kāi)發(fā)占的比例不大，究其原因，主要是個(gè)人購(gòu)買立體車位受制約太多，一是立體車位需要打基礎(chǔ)，屬于固定建筑范疇，審批較難；二是電源設(shè)置較難，架設(shè)動(dòng)力線受到制約；三是家用車位價(jià)格過(guò)高，投資過(guò)大等。

針對(duì)上述問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年研究實(shí)用新型了《無(wú)基礎(chǔ)家用立體車位》。首先，《無(wú)基礎(chǔ)家用立體車位》從安全上下手，采用了雙減速電機(jī)和導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，起吊采用了8根鋼絲繩，安全系數(shù)達(dá)到8倍以上，高于國(guó)家6倍安全系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，防墜落裝置采用了多級(jí)防墜設(shè)計(jì)，保證設(shè)備在起吊過(guò)程中的安全；四塊底板通過(guò)連接板和連接梁的連接形成一個(gè)固定平面，省去了基礎(chǔ)；雙減速電機(jī)和導(dǎo)軌設(shè)計(jì)可以保證在任何一側(cè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)載車平臺(tái)不會(huì)發(fā)生墜落，主立柱中安裝了上下限位器可以調(diào)整汽車提升高度。其次，載車平臺(tái)采用中空設(shè)計(jì)，降低了載車平臺(tái)到地面的距離，有利于駕駛員停車，也有利于立體車庫(kù)的運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)組裝。三是由于家用立體車位使用率較低，一般情況下上車存放使用頻率不高的車，可能好多天使用一次，把載車平臺(tái)升降速度控制在一分鐘左右，升降速度緩慢，有利于操作人員的控制。四是減速電機(jī)采用220伏電壓，兩臺(tái)減速電機(jī)功率合計(jì)不超過(guò)一千瓦，一般家用電線都可以作為立體車位的電源使用；另外，考慮有的地方不方便架設(shè)電源，特意設(shè)計(jì)了移動(dòng)充電電瓶作為立體車位的選裝電源。五是電源和立體車位采用分開(kāi)布置，使用時(shí)打開(kāi)電源箱拉出電源線連接到立體車位上，這樣一條電源線可以為多臺(tái)立體車位服務(wù)，電源箱可以安裝在較方便的地方。六是立柱采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，如果再挨著安裝一臺(tái)時(shí)，只需要兩只立柱，既節(jié)省費(fèi)用又節(jié)省場(chǎng)地。七是每只立柱底座上有四個(gè)螺孔，裝上調(diào)整螺栓，便于安裝時(shí)調(diào)節(jié)立柱的垂直度。八是立體車位需要安裝在經(jīng)過(guò)硬化的地面，地面盡量平整。九是《無(wú)基礎(chǔ)家用立體車位》采用防雨設(shè)計(jì)，可以裝在室外。十是如果地下停車位空間夠高花費(fèi)2--3萬(wàn)元裝一臺(tái)立體車位，可以節(jié)省數(shù)萬(wàn)元費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種無(wú)基礎(chǔ)家用立體車位，利于具有兩輛車的家庭使用，能夠節(jié)約家庭車位空間。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

無(wú)基礎(chǔ)家用立體車位，包括由立柱、底板、連接板和連接梁相互垂直連接而成的立體車位架、載車平臺(tái)、減速電機(jī)起重總成、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電控系統(tǒng)；其中，所述載車平臺(tái)設(shè)置在立體車位架內(nèi)，所述減速電機(jī)起重總成設(shè)置在立柱上端，所述減速電機(jī)起重總成通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制載車平臺(tái)的升降，所述電控系統(tǒng)與減速電機(jī)起重總成電連接；

所述立柱包括兩個(gè)主立柱和兩個(gè)副立柱，所述主立柱和副立柱通過(guò)所述的連接梁進(jìn)行固定連接；所述兩個(gè)主立柱上端分別設(shè)置所述的減速電機(jī)起重總成，所述主立柱和副立柱內(nèi)部設(shè)置所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主立柱和副立柱上分別設(shè)置供載車平臺(tái)運(yùn)行的升降通道，所述升降通道兩側(cè)通透；

所述兩個(gè)主立柱的底端和兩個(gè)副立柱的底端均設(shè)置有向四周延伸的方形底座，所述底座固定連接在所述的底板上，所述兩個(gè)主立柱對(duì)應(yīng)的底板通過(guò)一連接板進(jìn)行固定連接，所述兩個(gè)副立柱對(duì)應(yīng)的底板通過(guò)另一連接板進(jìn)行固定連接。

優(yōu)選的，所述底板通過(guò)螺栓與底座進(jìn)行固定連接；所述底座上設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)螺孔，所述調(diào)節(jié)螺孔用以安裝調(diào)節(jié)螺栓和螺母，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿調(diào)節(jié)螺孔后其端部與底板上平面接觸，通過(guò)調(diào)整底座上調(diào)節(jié)螺栓的不同高度以實(shí)現(xiàn)立柱的垂直與整個(gè)立體車位架的水平和穩(wěn)固。

優(yōu)選的，所述載車平臺(tái)設(shè)置為包括由兩塊載車板和兩個(gè)連接桿相互垂直連接而成的載車平臺(tái)，所述兩塊載車板之間還通過(guò)連接橫梁進(jìn)行固定連接，所述連接桿的兩端分別設(shè)置有滑輪和導(dǎo)向輪，所述連接桿兩端的滑輪和導(dǎo)向輪設(shè)置在升降通道內(nèi)。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述載車板的一端設(shè)置成斜坡，所述斜坡的傾斜角度為10-30度。此設(shè)計(jì)的好處在于，設(shè)置角度較小的斜坡，有利于汽車容易開(kāi)到載車板上。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括繩輪、限位滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、滑輪組和鋼絲繩，所述繩輪固定設(shè)置在主立柱內(nèi)上端并與減速電機(jī)起重總成傳動(dòng)連接，所述限位滑輪設(shè)置在主立柱內(nèi)部升降通道的上方并位于繩輪的下方，所述第一定滑輪設(shè)置在主立柱底端外側(cè)，所述第二定滑輪設(shè)置在副立柱底端外側(cè)，所述滑輪組設(shè)置在副立柱內(nèi)部升降通道的上方；