[實用新型]電動叉車傳動結構

有效

• 申請號: 201420536058.3
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204095507U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 何孟興;梁毅鋒;孫天明;徐錦潮;甄一偉;潘路峰
• 申請（專利權）人: 浙江中柴機器有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及電動叉車技術領域，更具體地說涉及一種電動叉車的傳動結構。

背景技術：

目前，國內電動叉車電機與驅動橋之間采用減速器傳遞動力，這樣對叉車電機、變頻器和控制器的要求較高，因電機、變頻器和控制器采購成本高，使得電動叉車的價格遠遠大于內燃叉車。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種電動叉車傳動結構，它通過機械換擋變速箱實現變速，電機和變速箱之間采用一個類似發動機飛輪盤的過渡裝置，使得電動叉車的電機和變速箱順利連接并傳遞動力；這種結構電機和變頻器及控制器可以大大簡化，使得電動叉車的價格大大下降。

本實用新型的技術解決措施如下：

電動叉車傳動結構，包括電動叉車的電機和變速箱，過渡連接裝置的結構為，連接盤與過渡箱體和電機的殼體均通過螺栓固定連接在一起，第一軸承和第二軸承的外圈固定在過渡箱體的內壁上，第一軸承和第二軸承的內圈與輸入軸固定在一起，輸入軸與電機的轉軸固定在一起；

過渡箱體的內壁上成型有第一箱體臺階和第二箱體臺階，第一軸承的外圈壓在第一箱體臺階上，第二軸承的外圈壓在第二箱體臺階上，輸入軸上成型有輸入軸臺階，第一軸承的內圈壓在輸入軸臺階上；

襯套插套在輸入軸上且壓在第二軸承的內圈上，上油封夾持在連接盤和輸入軸之間，下油封夾持在壓蓋和襯套之間，壓蓋通過螺釘固定在過渡箱體上；

飛輪盤的內壁上成型有飛輪盤插槽，輸入軸上成型有方形的平鍵插窩，平鍵為柱狀長方體且插套在飛輪盤插槽和平鍵插窩中；調整墊壓在飛輪盤的左端面上，飛輪盤的右端面壓在襯套上，軸用擋圈卡制在輸入軸上相配合的環槽中且壓著調整墊，飛輪盤與變速箱中的離合器的輸入軸固定在一起。

所述輸入軸上成型輸入軸中心孔，輸入軸中心孔中成型有中心孔臺階，定位軸承的外圈置于中心孔臺階上，孔用擋圈卡制在輸入軸上相配合的環槽中且壓著定位軸承的外圈，定位軸承的內圈上固定有定位軸，定位軸固定在變速箱的箱體中。

本實用新型的有益效果在于：

它通過機械換擋變速箱實現變速，電機和變速箱之間采用一個類似發動機飛輪盤的過渡裝置，使得電動叉車的電機和變速箱順利連接并傳遞動力；這種結構電機和變頻器及控制器可以大大簡化，使得電動叉車的價格大大下降。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為過渡過連接裝置的結構示意圖；

圖3為圖2中A處的放大圖。

圖中：1、電機；2、過渡連接裝置；21、連接盤；22、過渡箱體；23、第一軸承；24、輸入軸；241、輸入軸臺階；242、平鍵插窩；243、輸入軸中心孔；244、中心孔臺階；25、第二軸承；26、襯套；27、上油封；28、下油封；29、壓蓋；2a、飛輪盤；2b、平鍵；2c、軸用擋圈；2d、調整墊；2e、孔用擋圈；2f、定位軸承；3、變速箱。

具體實施方式：

實施例：見圖1至3所示，電動叉車傳動結構，包括電動叉車的電機1和變速箱3，過渡連接裝置2的結構為，連接盤21與過渡箱體22和電機1的殼體均通過螺栓固定在連接在一起，第一軸承23和第二軸承25的外圈固定在過渡箱體22的內壁上，第一軸承23和第二軸承25的內圈與輸入軸24固定在一起，輸入軸24與電機1的轉軸固定在一起；

過渡箱體22的內壁上成型有第一箱體臺階221和第二箱體臺階222，第一軸承23的外圈壓在第一箱體臺階221上，第二軸承25的外圈壓在第二箱體臺階222上，輸入軸24上成型有輸入軸臺階241，第一軸承23的內圈壓在輸入軸臺階241上；

襯套26插套在輸入軸24上且壓在第二軸承25的內圈上，上油封27夾持在連接盤21和輸入軸24之間，下油封28夾持在壓蓋29和襯套26之間，壓蓋29通過螺釘固定在過渡箱體22上；

飛輪盤2a的內壁上成型有飛輪盤插槽2a1，輸入軸24上成型有方形的平鍵插窩242，平鍵2b為柱狀長方體且插套在飛輪盤插槽2a1和平鍵插窩242中；調整墊2d壓在飛輪盤2a的左端面上，飛輪盤2a的右端面壓在襯套26上，軸用擋圈2c卡制在輸入軸24上相配合的環槽中且壓著調整墊2d，飛輪盤2a與變速箱3中的離合器的輸入軸固定在一起。