[實用新型]井下單體液壓支柱快速運輸裝置有效
| 申請號: | 201420535802.8 | 申請日: | 2014-09-18 |
| 公開(公告)號: | CN204140119U | 公開(公告)日: | 2015-02-04 |
| 發明(設計)人: | 閆殿華;郭文孝;李剛;宋濤;趙建武;楊曉明;王本林;陳明程;周凱;趙斌 | 申請(專利權)人: | 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司 |
| 主分類號: | E21F13/00 | 分類號: | E21F13/00;B61B13/00 |
| 代理公司: | 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 任林芳 |
| 地址: | 030006 *** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 井下 單體 液壓 支柱 快速 運輸 裝置 | ||
技術領域
????本實用新型屬于煤礦井下單體液壓支柱運輸的技術領域,具體涉及一種井下單體液壓支柱快速運輸裝置。
背景技術
目前,大多數煤礦綜采工作面已經實現了100%的機械化開采,無論是工作面支護設備、運輸系統以及監控等均為國內外最先進、可靠的機械化設備。大約40%的綜采工作面回風順槽由于受地質條件限制的影響,無法實現綜采工作面回風順槽機械化超前支護,仍采用傳統的單體液壓支柱解決對回風順槽巷道頂板的超前支護問題,即在綜采工作面回風順槽巷道內超前20~30米處,用人工每隔0.7~0.8米設置4~6排單體液壓支柱,并加工字鋼棚梁,進行超前支護。該支護方式在隨著工作面的推進過程中,單體液壓支柱仍依靠人工搬運,工人勞動強度大,成本高,回柱危險性大,存在著安全隱患,并且影響人員及設備通行,巷道兩幫無法進行支護,支護效果和安全保障不理想,與現代化礦井提倡的安全、高產高效相違背,嚴重制約了綜采工作面安全高效開采。
發明內容
本實用新型為了解決綜采工作面回風順槽巷道超前采用傳統的單體液壓支柱的支護時,當工作面向前推進過程中單體液壓支柱靠純人工搬運,工人勞動強度大,安全不易保證,與現代化礦井提倡的安全、高產高效相違背,嚴重制約了綜采工作面安全高效開采的問題,提供了一種井下單體液壓支柱快速運輸裝置。
本實用新型采用如下的技術方案實現:
一種井下單體液壓支柱快速運輸裝置,其特征在于包括軌道、設置于軌道上的若干主車輪組和一組驅動車輪組、鏈條以及彎板組件;
工字形的軌道設置于用于支撐的單體液壓支柱之間,軌道頂部對應每組單體液壓支柱的部位設置有橫跨于軌道之上的主車輪組,主車輪組與兩側的單體液壓支柱的上半部分分別通過鏈條連接,每個單體液壓支柱的下半部分也設置有可與鏈條連接的結構;
驅動車輪組通過鏈條與作為運輸對象的單體液壓支柱下半部分的連接結構連接,驅動車輪組與連接有作為運輸對象的單體液壓支柱的主車輪組可通過連接結構連接在一起;
軌道兩端分別設置有半圓形的彎板組件,彎板組件將軌道上下部分軌道面連接為一體使整個軌道組成閉式的環形結構。驅動車輪組可通過彎板組件由軌道上端繞于下端。
鏈條上設置多功能縮鏈器。
主車輪組和驅動車輪組結構相同,包括與鏈條連接的吊環、與軌道發生相對運動的鋼輪、連接兩鋼輪的U形輪座以及擋環,鋼輪通過軸承轉動安裝于輪座兩豎直段的內側,吊環安裝于輪座水平段的外側,擋環通過銷軸裝于輪座兩豎直段的內側與鋼輪之間。
起運輸作用的主車輪組和驅動車輪組通過E型卡連接,E型卡為“E”字型的卡板,E型卡包括兩側桿,兩側桿分別與主車輪組和驅動車輪組的輪座豎直段外側面可拆卸式連接,兩側桿之間為加強筋桿。
采用如上所述的井下單體液壓支柱快速運輸裝置完成的運輸方法,步驟如下:首先將軌道后端的作為運輸對象的單體液壓支柱放倒,主車輪組通過軌道末端的彎板由軌道上部繞到軌道下端,此時車輪組由原來的懸吊軌道功能轉變為運輸單體,通過E型卡將主車輪組與驅動車輪組連接在一起,將單體液壓支柱通過另一根鏈條懸掛于驅動車輪組,借助車輪組在軌道上的滑動由驅動裝置牽引車輪組將單體液壓支柱從軌道后端運于軌道前端,拆除主車輪組與驅動車輪組的連接,將單體液壓支柱在軌道前端立起支撐頂板,主車輪組通過軌道前端的彎板組件由軌道下部繞到上部下端,此時車輪組由原來的運輸單體功能轉變為懸吊軌道,將車輪組上的鏈條掛于單體上用來懸吊軌道,依次循環將后端的單體運于裝置前端,最后將軌道向前移動。
本實用新型針對綜采工作面單體液壓支柱的結構、布置排列方式設計,主要用于使用單體液壓支柱的綜采工作面推移前進過程中搬運單體液壓支柱。單體液壓支柱運輸裝置適合于類似使用單體液壓支柱的綜采工作面的煤礦使用,其技術性能指標滿足用戶使用要求,能滿足礦區單體液壓支柱的快速搬運的需要。具體如下:
1、首次實現了35米超長吊掛梁運輸,解決了回風順槽單體液壓支柱的長距離搬運。
2、通過支護頂板來固定單體液壓支柱,采用鏈條懸掛運輸軌道的機構。為適應底板的起伏條件,采用多功能縮鏈器通過調節鏈條的長度來平衡運輸軌道。
3、采用兩端頭封閉式軌道,在懸掛運輸軌道與運輸單體液壓支柱過程中車輪組可循環使用,實現了單體液壓支柱的快速搬運。
另外,本實用新型可解決綜采工作面順槽內單體液壓支柱靠純人工搬運的傳統方式,達到省時、省力,降低工人勞動強度,縮短輔助時間,提高安全性,提高綜采工作面生產效率,裝置總承載能力為1t。
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