[實用新型]一種船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統

有效

• 申請號: 201420535611.1
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204060975U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 劉國滿
• 申請（專利權）人: 劉國滿
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

1.一種船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，包括LNG充裝站(1)和設有監控裝置的儲液罐(2)，其特征在于：還包括高壓燃氣供氣系統和低壓燃氣供氣系統；

所述高壓燃氣供應系統采用設置在所述儲液罐(2)內或者儲液罐(2)外的LNG駁運/噴淋泵(3)通過管道與LNG日用罐(4)、LNG增壓泵(7)、高壓氣化加熱器、高壓氣體閥單元(10)和高壓氣體燃料機器(11)依次連接；

所述低壓燃氣供應系統在所述LNG日用罐(4)的排液口采用管路與自增壓氣化器(6)連接，所述自增壓氣化器(6)的出口連接至所述LNG日用罐(4)氣相接口，所述LNG日用罐(4)的另一排液口通過管路與低壓汽化加熱器(13)連接、低壓燃氣緩沖罐(12)、低壓氣體閥單元(14)和低壓氣體燃料機器(15)依次連接。

2.如權利要求1所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：所述低壓燃氣供應系統在LNG儲液罐(2)的頂端通過管路與BOG壓縮機單元(5)、低壓燃氣緩沖罐(12)、低壓氣體閥單元(14)和低壓氣體燃料機器(15)依次連接。

3.如權利要求2所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：所述高壓氣化加熱器包括一級高壓氣化加熱器(8)和/或二級高壓氣化加熱器(9)。

4.如權利要求3所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：所述高壓氣化加熱器的出口端經減壓閥后與所述低壓汽化加熱器(13)的入口端連接。

5.如權利要求3所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：來自所述LNG儲液罐(2)的蒸發氣通過管路與BOG壓縮機單元(5)內的氣液分離器(5a)、BOG加熱器(5b)、BOG加熱器(5c)、壓縮機吸口溫控閥(5d)、BOG壓縮機(5e)、壓縮機出口溫控閥(5f)依次連接，最后與低壓燃氣緩沖罐(12)連接。

6.如權利要求5所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：所述BOG壓縮機(5e)可采用常溫的螺桿壓縮機或者活塞壓縮機。

7.如權利要求5所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：所述一級高壓氣化加熱器(8)、低壓汽化加熱器(13)、自增壓氣化器(6)、BOG加熱器(5c)、BOG壓縮機(5e)采用管路與加熱循環單元(16)連接。

8.如權利要求7所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：所述的加熱循環單元(16)采用乙二醇和水按照一定的比例配置，所述加熱循環單元(16)內的膨脹水罐上設有透氣口，所述透氣口連接至透氣桅。

9.如權利要求8所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：所述加熱單元利用水乙二醇作為中間加熱介質，再利用主機過來的循環水或滑油或鍋爐產生的廢氣或者船上的熱油系統來加熱水乙二醇溶液，也可以直接利用主機過來的循環水或者鍋爐產生的廢氣加熱LNG，并通過換熱器(17)對加熱循環單元(16)內的水乙二醇的溫度進行控制，保證乙二醇系統的溫度恒定在設置值。

10.如權利要求1至9任一項所述的船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統，其特征在于：所述船舶動力裝置的高壓/低壓燃氣供應系統還適用于LNG運輸船的燃氣供氣系統。