[實用新型]氣動反箱合箱機構

有效

• 申請號: 201420535503.4
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204075091U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 周平;鄭志剛
• 申請（專利權）人: 江蘇萬工科技集團有限公司
• 主分類號: B22C19/00
• 分類號: B22C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鑄造設備領域，具體涉及造型機械化生產時用于造型機的一種輔機，尤其涉及一種氣動反箱合箱機構。

背景技術

氣動反箱合箱機構是應用在鑄工車間的中系造型機上。在一對造型機（例如Z146）上，分別生產帶砂箱的上、下砂型。

織機中鑄件占有較大比例。鑄件按重量分類，5-20Kg為中件，大于20Kg為大件。有箱造型生產中件時，上砂型的重量是60-92Kg,下砂型的重量是76-184Kg。無論手工造型還是機械造型，在起模后均要進行反箱、修型和合箱的過程，合箱后的砂型總重量就是136-276Kg。人工進行這些工作效率低，勞動強度高，容易發生工傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種氣動反箱合箱機構，用機械代替人工，把造型機造好的有箱砂型吊起，然后進行反箱、修型和合箱，從而達到提高生產率和減輕勞動強度的目的。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種氣動反箱合箱機構，包括懸吊在造型機上方的氣缸，所述氣缸通過氣控轉閥控制，氣缸活塞桿朝下設置，活塞桿上連接有水平設置的扁擔，活塞桿連接在扁擔中部，扁擔兩端分別連接有一豎臂，所述豎臂下方通過銷釘連接有反箱臂。

進一步的，所述氣缸包括氣缸體及連接在氣缸體兩端的氣缸上蓋和氣缸下蓋，所述氣缸體內設置有活塞及活塞桿，活塞桿從所述氣缸下蓋伸出，所述活塞上下兩面設置有牛皮碗，并通過一對定位壓板將所述牛皮碗固定在活塞上下兩面。

進一步的，所述氣缸體接近所述氣缸上蓋處橫向開設有第一氣孔，所述第一氣孔通過設置在氣缸體外側的氣管連通于所述氣控轉閥的第一輸氣孔，所述氣缸體接近所述氣缸下蓋處橫向開設有第二氣孔，所述第二氣孔連通于所述氣控轉閥的第二輸氣孔。

優選的，所述活塞桿與活塞連接處同軸連接有活塞連接桿，所述活塞連接桿直徑小于活塞桿并形成階梯軸結構，所述定位壓板、牛皮碗、活塞、牛皮碗、定位壓板依次套接在活塞連接桿上，底部的定位壓板緊靠軸肩，另一端通過螺母固定。

優選的，所述活塞面積和活塞桿橫截面的面積之比為9-9.2:1。

進一步的，所述氣缸懸吊在移動小車上，移動小車沿U型工字鋼滑軌滑行，所述移動小車包括連接在U型工字鋼滑軌上的一對滾輪，滾輪通過輪軸連接在滾輪架上，滾輪架下端固定有軸承座，軸承座上連接有吊鉤，所述吊鉤用于懸吊所述氣缸。

優選的，所述吊鉤上設置有保險螺釘。

本實用新型的有益效果是:

本實用新型用機械代替人工，把造型機造好的有箱砂型吊起，然后進行反箱、修型和合箱，從而提高生產率和減輕勞動強度。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為氣動反箱合箱機構整體結構示意圖；

圖2為圖1A-A剖視圖；

圖3為反箱裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。

參照圖1、圖2所示，一種氣動反箱合箱機構，懸吊在造型機上方，由移動小車、合箱氣缸和反箱裝置等三部件組成。

氣缸6懸吊在移動小車100上，移動小車100沿U型工字鋼滑軌9滑行，所述移動小車100包括連接在U型工字鋼滑軌9上的一對滾輪11，滾輪11通過輪軸10連接在滾輪架12上，滾輪架下端固定有軸承座13，軸承座13上連接有吊鉤7，所述吊鉤7用于懸吊所述氣缸6。所述吊鉤7上設置有保險螺釘8。

U型工字鋼滑軌9是用壓板固定在鋼結構立柱上，懸吊在一對造型機上方。輪軸10和滾輪11通過滾動軸承連接成一體。兩組滾輪分別用螺母和彈簧墊圈緊固在滾輪架12的兩側，兩組滾輪吊在U型工字鋼滑軌9的兩側，可以在U型工字鋼滑軌9上滾動。吊鉤7和軸承座13是用向心球軸承組合在一起，外圈由軸承座13定位，吊鉤7和軸承內圈由止退墊圈和圓螺母定位并且緊固。軸承座13用螺栓緊固在滾輪架12上。保險螺釘8是起安全保險作用，其旋緊在吊鉤7的彎鉤的端部，防止氣缸隨移動小車運動時脫離吊鉤7。