[實用新型]一種電梯曳引輪的制動裝置

有效

• 申請號: 201420535281.6
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204111240U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 沈佳煒;曹宇;莊偉龍;周振華
• 申請（專利權）人: 蘇州通潤驅動設備股份有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 何艷

技術領域

本實用新型屬于電梯的安全保護裝置技術領域，具體涉及一種在電梯轎廂非正常運行狀態時緊急制停電梯曳引機曳引輪的制動裝置。

背景技術

現代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和對重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等性能，但在現實生活中，電梯轎廂經常會由于各種原因而發生非正常運動，致使各類電梯事故時有發生，例如門系統事故、轎廂沖頂或蹲底事故、轎廂溜車造成的剪切事故以及其他事故，這些事故給乘客帶來安全隱患，所以電梯標準中要求電梯一定要安裝轎廂安全保護裝置，當電梯轎廂發生非正常運行時緊急制停電梯轎廂。

現有的轎廂安全保護裝置主要有緊急制停曳引輪的、緊急制停鋼絲繩的、緊急制停對重的和安裝于轎廂上夾持住導軌而緊急制停轎廂的，其中緊急制停曳引輪的制動裝置在專利文獻中公開的較多，例如中國實用新型授權公告號CN200985260Y所推薦的一種“作用在曳引輪上的安全鉗”，其工作原理是：電梯轎廂發生超速時，速度達到限速器的機械動作，限速器輸出機械動作信號，促使安全鉗動作，使安全鉗上的閘瓦組件從曳引輪的外圓表面摩擦制停曳引輪，排除故障后，進行手動復位。該專利所述安全鉗只能在轎廂發生超速時，限速器檢測到超速產生機械動作緊急制停曳引輪，不能阻止轎廂溜車，而且該裝置是機械觸動和手動復位，需要的機械部件多，每次解除故障之后都要專門人員進行復位，整個裝置操作過程比較繁瑣。本申請人于2010年4月22日申請的中國發明專利，其授權公告號為CN101830381B公開了一種“作用在曳引機的曳引輪上的緊急制動裝置”，該緊急制動裝置在轎廂非正常移動時被迅速斷電，制動裝置的電磁鐵失電，第一、第二鐵芯失去電磁吸力，第一、第二拉桿不能拉動第一、第二制動臂，第一、第二制動臂在壓簧的作用力下迅速轉動，使第一、第二閘皮夾緊在曳引輪的兩側，從而制定曳引輪。該制動裝置雖然不是機械觸動，結構比較簡單，但是該制動裝置是電磁鼓式制動器，在釋放曳引輪時，若要產生足夠的電磁力來克服制動曳引輪的制動力，那么要求電磁鐵足夠大，曳引輪兩側與閘皮的間隙足夠小且平行，這樣動靜鐵芯之間才會產生大的電磁力，所以該緊急制動裝置必然會有體積大、安裝精度高和安裝條件苛刻的缺點。

為此，本申請人進行了積極而有效的嘗試，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本實用新型的任務是要提供一種電梯曳引輪的制動裝置，該制動裝置夾持于曳引輪的兩側，具有制動效果好、結構緊湊而體積小、對安裝精度和安裝條件的要求不苛刻、操作和維修方便、使用壽命長且安全無污染的特點。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種電梯曳引輪的制動裝置，包括：

一剎車裝置，該剎車裝置包括安裝有第一閘皮的第一剎車座和安裝有第二閘皮的第二剎車座，第一剎車座和第二剎車座可相對運動，以使第一閘皮和第二閘皮夾持和釋放曳引輪；

一彈簧裝置，該彈簧裝置連接到剎車裝置上，通過彈簧裝置中彈簧的伸縮來使第一剎車座和第二剎車座作相對運動，從而使第一閘皮和第二閘皮夾持和釋放曳引輪；

一彈簧壓縮機構，該彈簧壓縮機構連接到彈簧裝置上，用于壓縮彈簧裝置中的彈簧并將彈簧裝置中的彈簧鎖止在受壓縮狀態；

其特征在于：所述的彈簧壓縮機構包括由齒輪傳動機構和卷揚機構構成的齒輪-帶傳動裝置，當制動裝置制動曳引輪時，彈簧裝置中的彈簧從壓縮狀態釋放，帶動第一剎車座和第二剎車座作相對運動，第一閘皮和第二閘皮相互接近，從而夾持住曳引輪；當制動裝置釋放曳引輪時，齒輪-帶傳動裝置在力的作用下壓縮彈簧裝置中的彈簧，使第一剎車座和第二剎車座作相對運動，第一閘皮和第二閘皮相互遠離，從而釋放曳引輪。

在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的彈簧裝置還包括第一連接軸和第二連接軸，彈簧裝置的彈簧將彈簧力施加到第一連接軸、第二連接軸上。

在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述剎車裝置的第一剎車座上開有豎直長孔，第二剎車座上開有曲形孔，所述的第二連接軸穿過第一剎車座的豎直長孔和第二剎車座的曲形孔，并沿著第一剎車座的豎直長孔和第二剎車座的曲形孔滑動以實現第一剎車座和第二剎車座的相對運動。

在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述第二剎車座上的曲形孔的形狀為垂向傾斜長孔的上部向右彎曲而下部向左傾斜的異形形狀。