[實用新型]一種電梯曳引輪的制動裝置

有效

• 申請號: 201420535281.6
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204111240U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 沈佳煒;曹宇;莊偉龍;周振華
• 申請（專利權）人: 蘇州通潤驅動設備股份有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 何艷

1.一種電梯曳引輪的制動裝置，包括：

一剎車裝置(200)，該剎車裝置(200)包括安裝有第一閘皮(203)的第一剎車座(210)和安裝有第二閘皮(204)的第二剎車座(220)，第一剎車座(210)和第二剎車座(220)可相對運動，以使第一閘皮(203)和第二閘皮(204)夾持和釋放曳引輪；

一彈簧裝置(300)，該彈簧裝置(300)連接到剎車裝置(200)上，通過彈簧裝置(300)中彈簧的伸縮來使第一剎車座(210)和第二剎車座(220)作相對運動，從而使第一閘皮(203)和第二閘皮(204)夾持和釋放曳引輪；

一彈簧壓縮機構(400)，該彈簧壓縮機構(400)連接到彈簧裝置(300)上，用于壓縮彈簧裝置(300)中的彈簧并將彈簧裝置(300)中的彈簧鎖止在受壓縮狀態；

其特征在于：所述的彈簧壓縮機構(400)包括由齒輪傳動機構和卷揚機構構成的齒輪-帶傳動裝置(440)，當制動裝置制動曳引輪時，彈簧裝置(300)中的彈簧從壓縮狀態釋放，帶動第一剎車座(210)和第二剎車座(220)作相對運動，第一閘皮(203)和第二閘皮(204)相互接近，從而夾持住曳引輪；當制動裝置釋放曳引輪時，齒輪-帶傳動裝置(440)在力的作用下壓縮彈簧裝置(300)中的彈簧，使第一剎車座(210)和第二剎車座(220)作相對運動，第一閘皮(203)和第二閘皮(204)相互遠離，從而釋放曳引輪。

2.根據權利要求1所述的一種電梯曳引輪的制動裝置，其特征在于所述的彈簧裝置(300)還包括第一連接軸(303)和第二連接軸(304)，彈簧裝置(300)的彈簧將彈簧力施加到第一連接軸(303)、第二連接軸(304)上。

3.根據權利要求2所述的一種電梯曳引輪的制動裝置，其特征在于所述剎車裝置(200)的第一剎車座(210)上開有豎直長孔，第二剎車座(220)上開有曲形孔，所述的第二連接軸(304)穿過第一剎車座(210)的豎直長孔和第二剎車座(220)的曲形孔，并沿著第一剎車座(210)的豎直長孔和第二剎車座(220)的曲形孔滑動以實現第一剎車座(210)和第二剎車座(220)的相對運動。

4.根據權利要求3所述的一種電梯曳引輪的制動裝置，其特征在于所述第二剎車座(220)上的曲形孔的形狀為垂向傾斜長孔的上部向右彎曲而下部向左傾斜的異形形狀。

5.根據權利要求1或2所述的一種電梯曳引輪的制動裝置，其特征在于所述齒輪-帶傳動裝置(440)的齒輪傳動機構包括小齒輪(441)、與小齒輪(441)嚙合傳動的大齒輪(442)、通過鍵固定套裝有大齒輪(442)的齒輪軸(443)，所述齒輪-帶傳動裝置(440)的卷揚機構包括用于拉動彈簧裝置(300)的第二連接軸(304)的卷揚帶(445)，所述卷揚帶(445)的一端卷繞于齒輪軸(443)的中部、另一端在繞過彈簧裝置(300)的第二連接軸(304)后連接于第一連接軸(303)上。

6.根據權利要求5所述的一種電梯曳引輪的制動裝置，其特征在于所述齒輪軸(443)的中部開有楔形孔，卷揚帶(445)的頭部繞過一楔塊(446)并連同楔塊(446)一起嵌裝于楔形孔中后卷繞于齒輪軸(443)的外圓表面。

7.根據權利要求5所述的一種電梯曳引輪的制動裝置，其特征在于所述齒輪軸(443)的一端安裝在卷簧座(447)中，卷簧座(447)中設有卷簧(448)。

8.根據權利要求1所述的一種電梯曳引輪的制動裝置，其特征在于所述的彈簧壓縮機構(400)還包括電機(410)、齒輪箱(420)和超越離合器(430)，所述的電機(410)上安裝有單向軸承(411)，電機(410)通過齒輪箱(420)和超越離合器(430)向齒輪-帶傳動裝置(440)傳遞單向轉矩，所述超越離合器(430)用于在夾繩器釋放過程中與齒輪-帶傳動裝置(440)配合而將電機(410)和齒輪箱(420)輸出的轉矩傳遞給齒輪-帶傳動裝置(440)，從而壓縮彈簧裝置(300)中的彈簧；在曳引輪制動裝置的制動過程中即彈簧裝置(300)中的彈簧解除壓縮的過程中，超越離合器(430)脫離與齒輪-帶傳動裝置(440)的配合。