[實用新型]列車制動管氣體流量檢測用氣體壓差信號獲取裝置

有效

• 申請號: 201420535003.0
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204055820U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 尹華國;孫朝輝
• 申請（專利權）人: 西安特菲爾電子有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B60T17/22
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型屬于列車制動管氣體流量檢測技術領域，具體涉及一種列車制動管氣體流量檢測用氣體壓差信號獲取裝置。

背景技術

從我國鐵路發展史上看，從蒸汽機車，到內燃機車，到電力機車，再到目前的CRH3型“和諧號”動車，中國的鐵路事業取得了跨越式發展的巨大成就。隨著我國鐵路運輸事業的不斷發展，特別是為適應貨車提速、重載的新形式，鐵路貨車在制動技術方面積極推廣采用了一系列高新技術，貨車制動系統整體技術水平得到大幅度提高。制動技術的迅猛發展，給我們檢車員提出了新的要求，只有不斷提高自己的專業理論和技術業務水平，才能及時、正確、高效地處理好制動問題，防止折角塞門關閉事故就尤為主要，是確保行車安全的關鍵。

列車在運行中或在站內發出列車經常發生折角塞門關閉事故，發生列車折角塞門關閉也是列車的慣性事故之一，對鐵路行車安全構成嚴重威脅給鐵路運輸造成巨大的經濟損失，它直接危及行車安全，如不及時發現解決會造成失去制動力，冒進信號、放飏、車輪擦傷、堆鐵，嚴重的造成脫線事故等。

目前折角塞門關閉狀態基本是依靠人為判斷和防控的，有經驗的乘務人員在行車中，是根據排風時間判斷制動系統是否正常的，由于人為判斷一方面靠經驗，另一方面只能定性判斷，而不能定量確定，所以這種方法有一定的局限，需要一種定量機制來判斷和識別車輛長度及行車狀況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種列車制動管氣體流量檢測用氣體壓差信號獲取裝置。該氣體壓差信號獲取裝置結構簡單，通過導流軟管，能夠方便的將氣體引流管與壓差傳感器的壓力接口相接，并且提高了連接的密封性能。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：列車制動管氣體流量檢測用氣體壓差信號獲取裝置，其特征在于：包括連通管以及設置在所述連通管上的第一氣體引流管、第二氣體引流管和壓差傳感器，所述連通管串接在列車制動管上，所述第一氣體引流管的下端和第二氣體引流管的下端均穿過所述連通管的管壁并伸入到所述連通管的內部，所述第一氣體引流管下端的氣體入口朝向所述連通管的一端，所述第二氣體引流管下端的氣體入口朝向所述連通管的另一端，所述第一氣體引流管的上端和第二氣體引流管的上端分別通過導流軟管與壓差傳感器的兩個壓力接口連接。

上述的列車制動管氣體流量檢測用氣體壓差信號獲取裝置，其特征在于：包括伸入所述連通管內且用于檢測氣體溫度的溫度傳感器。

上述的列車制動管氣體流量檢測用氣體壓差信號獲取裝置，其特征在于：所述連通管的上方連接有固定座，所述第一氣體引流管的上端和第二氣體引流管的上端均伸出固定座，且在伸出的部位均螺紋連接有螺母。

上述的列車制動管氣體流量檢測用氣體壓差信號獲取裝置，其特征在于：所述固定座上連接有用于將所述第一氣體引流管的上端、第二氣體引流管的上端、壓差傳感器和導流軟管罩住的罩子。

上述的列車制動管氣體流量檢測用氣體壓差信號獲取裝置，其特征在于：所述連通管上開設有供第一氣體引流管穿過的第一安裝孔和供第二氣體引流管穿過的第二安裝孔，所述第一氣體引流管上套有用于封閉第一氣體引流管與第一安裝孔孔壁之間間隙的第一密封圈，所述第二氣體引流管上套有用于封閉第二氣體引流管與第二安裝孔孔壁之間間隙的第二密封圈。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型由于采用這種導流軟管套接的方式，導流軟管與氣體引流管和壓差傳感器壓力接口的接觸面積比較大，具有良好的密封效果。并且利用導流軟管的長度，使流過其中的氣體溫度得以降低，即為流過導流軟管的氣體的冷卻提供了時間，避免氣體溫度對壓差傳感器的精度進行影響，同時也通過導流軟管的長度，避免氣體對壓差傳感器的沖擊，有效的保護了壓差傳感器，提高了壓差傳感器的使用壽命。

2、本實用新型通過設置溫度傳感器能夠檢測連通管內氣體的溫度，由于溫度變化對壓差的值是有影響的，通過測量氣體溫度，進而根據溫度的變化對差壓進行補償。

3、本實用新型通過設置固定座，能夠提高第一氣體引流管和第二氣體引流管與連通管連接的穩固性。

4、本實用新型通過設置罩子，能夠有效的將壓差傳感器和導流軟管保護起來。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型連通管的結構示意圖。

附圖標記說明:

1—第一氣體引流管；??2—第二氣體引流管；???3—溫度傳感器；