[實(shí)用新型]一種滑移門結(jié)構(gòu)、駕駛室和工程機(jī)械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420534549.4
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204163568U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾杰;馬東輝;汪雙柱
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南中成機(jī)械有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05D13/00;B60J5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及駕駛室車門領(lǐng)域，特別涉及一種滑移門結(jié)構(gòu)、駕駛室和工程機(jī)械。

背景技術(shù)

目前，工程機(jī)械駕駛室的車門一般采用滑移門結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)門結(jié)構(gòu)，滑移門結(jié)構(gòu)可以大大減小駕駛室車門開啟時所需要的空間尺寸，很好地改善車身受力狀態(tài)，方便乘員出入，因此，滑移門結(jié)構(gòu)在工程機(jī)械駕駛室上得到更為廣泛的應(yīng)用。目前國內(nèi)外工程機(jī)械駕駛室的滑移門結(jié)構(gòu)主要采用上部導(dǎo)向、下部旋轉(zhuǎn)和承重的形式，但是滑移門結(jié)構(gòu)的可靠性一直是設(shè)計(jì)方關(guān)注的重點(diǎn)；由于工程機(jī)械的駕駛室在使用中振動強(qiáng)烈，因此車門在上述工況下往往承受較大的垂向沖擊，而車門的承重輪一般使用深溝球軸承，其抗徑向沖擊能力較弱，在工況較惡劣的環(huán)境下使用，承重輪會過早損壞，造成車門滑動不順或開啟困難；同時，在車門的滑移導(dǎo)向機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向的過程中，為了適應(yīng)導(dǎo)軌軌跡的變化，長期使用后轉(zhuǎn)軸會被磨損，引起車門在滑動過程中的側(cè)傾或滑動的不順暢。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的之一是提出一種滑移門結(jié)構(gòu)，以解決車門在滑動過程中容易出現(xiàn)滑動不順或開啟困難的問題。

本實(shí)用新型的目的之二是提出一種安裝有上述滑移門結(jié)構(gòu)的駕駛室。

本實(shí)用新型的目的之三是提出一種包括上述滑移門結(jié)構(gòu)或駕駛室的工程機(jī)械。

第一方面，本實(shí)用新型提供了一種滑移門結(jié)構(gòu)，包括滑移門以及分別設(shè)置在所述滑移門上部和下部的上導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和下導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)，其中，所述下導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)包括下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、下連接板和滾輪機(jī)構(gòu)，所述下連接板的一端固定于滑移門的下部，所述下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接在下連接板的上方，所述滾輪機(jī)構(gòu)以豎向軸線為旋轉(zhuǎn)中心，可轉(zhuǎn)動連接在下連接板的下方，且所述下連接板的下表面與滾輪機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有彈性部件。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述滾輪機(jī)構(gòu)包括滾輪座、銷軸和滾輪軸承，所述滾輪座以所述旋轉(zhuǎn)中心可轉(zhuǎn)動連接在下連接板的下方，所述銷軸沿水平方向設(shè)置在滾輪座上，所述滾輪軸承可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在銷軸上。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述滾輪座包括下底座和設(shè)于所述下底座頂部的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外周套設(shè)有耐磨軸套，所述彈性部件套設(shè)在耐磨軸套的外周。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述耐磨軸套下端的外周還設(shè)有擋圈，所述彈性部件的下端抵靠在所述擋圈上。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第一安裝板、第一導(dǎo)向軸承、第一安裝軸和下導(dǎo)軌，所述第一安裝板固定在下連接板的上表面，所述第一安裝軸豎向設(shè)置在第一安裝板的上表面，所述第一導(dǎo)向軸承可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在第一安裝軸的上端，所述下導(dǎo)軌罩在第一導(dǎo)向軸承的上面，第一導(dǎo)向軸承與下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面滾動配合。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括第二導(dǎo)向軸承和第二安裝軸，所述第二安裝軸豎向設(shè)置在第一安裝板的上表面，所述第二導(dǎo)向軸承可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在第二安裝軸的上端，所述第一導(dǎo)向軸承和第二導(dǎo)向軸承沿著下導(dǎo)軌的延伸方向布置，且所述第二導(dǎo)向軸承與下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面滾動配合。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)軸的上部設(shè)有螺紋，所述安裝板和下連接板上開有同心通孔，所述轉(zhuǎn)軸的上端穿過所述通孔，且其上端還設(shè)有與所述螺紋配合的螺帽。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述下連接板包括豎直板和水平板，所述水平板與下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連，所述豎直板與滑移門相連，所述豎直板與水平板相連的部位設(shè)有加強(qiáng)板。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述上導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括上連接板、第二安裝板、第三安裝軸、第三導(dǎo)向軸承和上導(dǎo)軌，所述上連接板的一端與滑移門相連，所述第二安裝板設(shè)置在上連接板的另一端的上表面，所述第三安裝軸豎向設(shè)置在第二安裝板的上表面，所述第三導(dǎo)向軸承可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在第三安裝軸的上端，所述上導(dǎo)軌罩在第三導(dǎo)向軸承上，且所述第三導(dǎo)向軸承與上導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面滾動配合。

在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述上導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和下導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)的數(shù)量都為多個，沿著滑移門的長度方向，多個所述上導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和下導(dǎo)向滾輪機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在滑移門的上部和下部。

本實(shí)用新型提供的滑移門結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，上導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以為滑移門的移動進(jìn)行限位和導(dǎo)向，滾輪機(jī)構(gòu)可以為滑移門提供豎向支撐，減小了上導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在豎直方向上的受力，從而可以提高上導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的使用壽命；更為重要的是，下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和滾輪機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有彈性部件，這樣，在滑移門受到豎向沖擊的時候，彈性部件可以吸收震動能量，避免滾輪機(jī)構(gòu)過早損壞，從而解決了滑移門在滑動過程中容易出現(xiàn)滑動不順利或滑移門開啟困難的問題。