[實用新型]車輛動力總成裝配工裝

有效

• 申請號: 201420533095.9
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204184493U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 萬明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D65/10
• 分類號: B62D65/10;B62D65/12
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林;朱業剛

1.一種車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，包括動力總成支撐裝置、前副車架支撐裝置及減振器支撐裝置，所述動力總成支撐裝置包括托板及設置在所述托板上的多個動力總成支撐，所述前副車架支撐裝置包括可拆卸地連接在所述托板上的托架及設置在所述托架上的多個前副車架支撐，所述托架的左右兩端各設置一所述減振器支撐裝置，其中，

所述減振器支撐裝置包括固定在所述托架上的旋轉支撐座、與所述旋轉支撐座轉動連接的底座、固定在所述底座上方的支撐塊及穿過所述托架且與所述托架螺紋連接的螺紋桿，所述螺紋桿抵頂在所述底座的下表面。

2.根據權利要求1所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，所述動力總成支撐包括發動機支撐和變速箱支撐。

3.根據權利要求1所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，所述托架包括前橫向桿、中間橫向桿、后橫向桿、左縱向桿、中間第一縱向桿、中間第二縱向桿及右縱向桿，所述左縱向桿的兩端分別與所述前橫向桿的左端及中間橫向桿的左端連接，所述右縱向桿的兩端分別與所述前橫向桿的右端及中間橫向桿的右端連接，所述中間第一縱向桿的前端與所述前橫向桿連接，所述中間第一縱向桿的中部與所述中間橫向桿連接，所述中間第一縱向桿的后端與所述后橫向桿的左端連接；所述中間第二縱向桿的前端與所述前橫向桿連接，所述中間第二縱向桿的中部與所述中間橫向桿連接，所述中間第二縱向桿的后端與所述后橫向桿的右端連接。

4.根據權利要求3所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，所述托板上位于所述前橫向桿、中間橫向桿之間的位置螺紋連接有第一限位壓板及第二限位壓板，所述第一限位壓板壓緊在所述中間第一縱向桿上，所述第二限位壓板壓緊在所述中間第二縱向桿上，以將所述托架可拆卸地連接在所述托板上。

5.根據權利要求3所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，所述左縱向桿的前端設置有與左側的螺紋桿配合的第一螺紋貫通孔，所述右縱向桿的前端設置有與右側的螺紋桿配合的第二螺紋貫通孔。

6.根據權利要求5所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，左側的所述旋轉支撐座固定在所述前橫向桿的左端，右側的所述旋轉支撐座固定在所述前橫向桿的右端。

7.根據權利要求6所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，所述底座包括鉸接套筒、底板及連接在所述鉸接套筒與所述底板之間的連接板，所述底板與所述底座固定連接。

8.根據權利要求7所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，所述鉸接套筒置于所述旋轉支撐座的內側，所述旋轉支撐座及鉸接套筒中穿插有一銷軸，以將所述底座轉動連接在所述旋轉支撐座上。

9.根據權利要求8所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，所述銷軸的自由端通過一開口銷鎖緊。

10.根據權利要求1-9任意一項所述的車輛動力總成裝配工裝，其特征在于，所述減振器支撐裝置還包括搖手，所述螺紋桿上開設有通孔，所述搖手包括插入所述通孔中的承力桿和沿所述承力桿的一側彎曲的手柄，所述手柄的外表面設置有尼龍套，所述承力桿的自由端設置有外螺紋，并螺紋連接有一螺母。