[實用新型]一種舉升機液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201420532631.3
• 申請日: 2014-09-17
• 公開（公告）號: CN204113775U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張寶男;閆鵬飛;韓長亮
• 申請（專利權）人: 托普威爾石油技術股份公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B13/02
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟

技術領域

????本實用新型涉及一種井下作業設備，尤其是一種帶壓作業機中的舉升機液壓驅動裝置。?

背景技術

舉升機是帶壓作業機的主要工作執行機構，用于在進行油氣井帶壓作業過程中提放管柱和井下工具等，其舉升臂由液壓油缸驅動。?

在重負載或需要對行程進行較精確的控制等情況下，需要使液壓油缸驅動舉升機的舉升臂以較低的速度運動?，F有技術的解決方法通常是在主油路中設置單向的流量或壓力控制元件及其遠程控制元件。這樣的方法，需要增加較多的液壓元件和連接管路，結構復雜，成本較高。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，使用方便，具有較好的低速性能的舉升機液壓驅動裝置。?

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：?

一種舉升機的液壓驅動裝置，所述液壓驅動裝置包括液壓缸、液控換向執行部、換向控制部，所述換向控制部控制所述液控換向執行部改變所述液壓缸活塞桿的運動方向；所述液壓裝置設置有先導控制部件，通過所述先導控制部件降低所述液控換向執行部的先導油壓力，使所述液壓缸活塞桿獲得更低的運動速度。

進一步，所述液控換向執行部包括第一比例閥、第二比例閥；所述第一比例閥、第二比例閥為液控比例閥。?

進一步，所述換向控制部包括第一節流閥、第二節流閥、第三節流閥、第四節流閥和換向閥；其中，所述第一節流閥連接在所述第一比例閥左側先導端與所述液壓缸的第一工作腔之間，所述第二節流閥連接在所述第一比例閥右側先導端與所述液壓缸的第一工作腔之間，所述第四節流閥連接在所述第二比例閥左側先導端與所述液壓缸的第二工作腔之間，所述第三節流閥連接在所述第二比例閥右側先導端與所述液壓缸的第二工作腔之間，所述第一比例閥右側先導端、所述第二比例閥左側先導端分別通過所述先導控制部件與所述換向閥的A工作口、B工作口分別相連；所述換向閥為液控換向閥；控制先導油從其A工作口或B工作口流出。?

進一步，所述先導控制部件包括第一流量控制閥和第二流量控制閥；其中，所述第一流量控制閥連接在所述第一比例閥右側先導端和所述換向閥的A工作口或B工作口；所述第二流量控制閥連接在第二比例閥左側先導端和所述換向閥的B工作口或A工作口。?

進一步，所述第一流量控制閥、第二流量控制閥兩端分別并聯有單向閥，所述兩個單向閥在油路中方向相反，使控制所述液壓缸活塞桿在伸出或收回時，先導油均僅受所述第一流量控制閥、第二流量控制閥中的一個流量控制閥限制。?

進一步，所述第一比例閥的右側先導端與所述第二節流閥之間增加一組節流閥與單向閥并聯構成的閥門組件，所述第二比例閥的左側先導端與所述第四節流閥之間增加一組節流閥與單向閥并聯構成的閥門組件，所述兩組閥門組件中兩個單向閥在先導油回路中僅有一個處于導通狀態，使所述第一比例閥、第二比例閥的閥芯在兩個方向運動的阻尼系數不同。?

進一步，所述換向閥的中位機能采用M型連接。?

本實用新型在先導控制閥與主閥的先導壓力入口之間設置了流量控制閥。在需要控制舉升機上升或下降的速度時，操作人員可調節對應的流量控制閥調節旋鈕，即可調節相應舉升機相應方向的運動速度。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1舉升機液壓驅動裝置上升示意圖；?

圖2為本實用新型實施例1舉升機液壓驅動裝置下降示意圖；

圖3為本實用新型實施例2示意圖；

圖中：1、液壓油缸；2、第一節流閥；3、第二節流閥；4、第一比例閥；5、第一流量控制閥；6、第一單向閥；7、換向閥；8、油泵；9、油箱；10、背壓閥；11、第二流量控制閥12、第二單向閥；13、第二比例閥；14、第四節流閥；15、第三節流閥；16、第五節流閥；17、第三單向閥；18、第四單向閥；19、第六節流閥。

具體實施方式

下面，參考附圖，對本實用新型進行更全面的說明，附圖中示出了本實用新型的示例性實施例。然而，本實用新型可以體現為多種不同形式，并不應理解為局限于這里敘述的示例性實施例。而是，提供這些實施例，從而使本實用新型全面和完整，并將本實用新型的范圍完全地傳達給本領域的普通技術人員。?