[實(shí)用新型]排氣管連接結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車(chē)排氣管組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420531007.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204163819U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 臺(tái)偉超;王印;曲寧璽;孫繼宏;劉清梅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及排氣管連接結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車(chē)排氣管組件。

背景技術(shù)

排氣管是汽車(chē)上的一個(gè)重要配件，對(duì)于大型汽車(chē)，一般需要使用兩根以上的管道對(duì)接形成排氣管組件。目前排氣管組件中各管道的連接結(jié)構(gòu)包括法蘭連接結(jié)構(gòu)、插接連接結(jié)構(gòu)等，法蘭連接結(jié)構(gòu)如申請(qǐng)?zhí)枮?01120053737.1、授權(quán)公告號(hào)為?CN?201972769?U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)的汽車(chē)排氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括第一管道、第二管道，第一管道的外圓周壁上設(shè)有凸出于該第一管道外壁面的環(huán)形凸起，第二管道的管口處設(shè)有用于和環(huán)形凸起的側(cè)面形成密封配合的外翻邊，第一管道的端部插入到第二管道中后，該第一管道的環(huán)形凸起與所述外翻邊緊密貼合，然后在使用卡箍抱緊環(huán)形凸起和外翻邊，使兩者沿軸向壓緊。上述法蘭連接結(jié)構(gòu)可靠性好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，徑向尺寸較大，整體較為笨重，對(duì)空間要求高，裝配不方便。插接連接結(jié)構(gòu)如圖1所示，直接將第一管道91插裝到第二管道92內(nèi)，使兩管道插接配合，再使用卡箍93將第一插接段91和第二插接段92沿徑向抱緊，該結(jié)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)輕便，便于連接，但是長(zhǎng)期使用中容易在振動(dòng)等外力作用下松動(dòng)甚至脫落，導(dǎo)致連接失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)輕便且能夠避免連接松脫的排氣管連接結(jié)構(gòu)，同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種具有該結(jié)構(gòu)的汽車(chē)排氣管組件。

本實(shí)用新型中排氣管連接結(jié)構(gòu)采用的技術(shù)方案是：排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括相互對(duì)接的第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道分別具有相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上設(shè)有朝向第二插接段的凸起結(jié)構(gòu)，所述第二插接段的管壁上設(shè)有供所述凸起結(jié)構(gòu)嵌入并與所述凸起結(jié)構(gòu)沿排氣管軸向擋止配合的凹陷結(jié)構(gòu)，所述第一插接段和第二插接段中管徑較大的一個(gè)的管壁上設(shè)有沿排氣管軸向延伸的豁口；排氣管連接結(jié)構(gòu)還包括用于將第一插接段和第二插接段沿徑向抱緊的卡箍。

所述凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)是由第一管道和第二管道的相應(yīng)管壁彎折形成。

所述豁口設(shè)有繞第二插接段的軸線均布的兩條以上。

所述第一插接段插裝在第二插接段內(nèi)，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一插接段上，所述凹陷結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二插接段上。

所述第二插接段為直徑大于第二管道主體部分的直徑的擴(kuò)口段。

本實(shí)用新型中汽車(chē)排氣管組件采用的技術(shù)方案是：汽車(chē)排氣管組件，包括用于相互對(duì)接的第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道分別具有用于相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上設(shè)有用于朝向第二插接段的凸起結(jié)構(gòu)，所述第二插接段的管壁上設(shè)有供所述凸起結(jié)構(gòu)嵌入并與所述凸起結(jié)構(gòu)沿排氣管軸向擋止配合的凹陷結(jié)構(gòu)，所述第一插接段和第二插接段中管徑較大的一個(gè)的管壁上設(shè)有沿排氣管軸向延伸的豁口；排氣管連接結(jié)構(gòu)還包括用于將第一插接段和第二插接段沿徑向抱緊的卡箍。

所述凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)是由第一管道和第二管道的相應(yīng)管壁彎折形成。

所述豁口設(shè)有繞第二插接段的軸線均布的兩條以上。

所述第一插接段插裝在第二插接段內(nèi)，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一插接段上，所述凹陷結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二插接段上。

所述第二插接段為直徑大于第二管道的主體部分直徑的擴(kuò)口段。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，第一插接段的管壁上設(shè)有朝向第二插接段的凸起結(jié)構(gòu)，所述第二插接段的管壁上設(shè)有供所述凸起結(jié)構(gòu)嵌入并與所述凸起結(jié)構(gòu)沿排氣管軸向擋止配合的凹陷結(jié)構(gòu)，第一管道和第二管道能夠依靠凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軸向定位；所述第一插接段和第二插接段中管徑較大的一個(gè)的管壁上設(shè)有沿排氣管軸向延伸的豁口，豁口用于使相應(yīng)插接段的管壁在凸起結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生徑向變形，能夠保證凸起結(jié)構(gòu)順利通過(guò)；而卡箍能夠?qū)ο鄳?yīng)插接段施加徑向抱緊力，使第一插接段和第二插接段相互抱緊，維持凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)的軸向擋止配合，從而有效避免第一管道和第二管道松脫，連接可靠，同時(shí)不需要設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕便，安裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中排氣管插接連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中各附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為：91第一管道，92第二管道，93卡箍。

圖2是本實(shí)用新型中排氣管連接結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，同時(shí)也是本實(shí)用新型中汽車(chē)排氣管組件的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中卡箍的側(cè)視圖。