[實(shí)用新型]排氣管連接結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車排氣管組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420531007.1
• 申請日: 2014-09-16
• 公開（公告）號: CN204163819U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 臺(tái)偉超;王印;曲寧璽;孫繼宏;劉清梅
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

1.排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括相互對接的第一管道和第二管道，其特征在于：所述第一管道和第二管道分別具有相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上設(shè)有朝向第二插接段的凸起結(jié)構(gòu)，所述第二插接段的管壁上設(shè)有供所述凸起結(jié)構(gòu)嵌入并與所述凸起結(jié)構(gòu)沿排氣管軸向擋止配合的凹陷結(jié)構(gòu)，所述第一插接段和第二插接段中管徑較大的一個(gè)的管壁上設(shè)有沿排氣管軸向延伸的豁口；排氣管連接結(jié)構(gòu)還包括用于將第一插接段和第二插接段沿徑向抱緊的卡箍。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)是由第一管道和第二管道的相應(yīng)管壁彎折形成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述豁口設(shè)有繞第二插接段的軸線均布的兩條以上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一插接段插裝在第二插接段內(nèi)，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一插接段上，所述凹陷結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二插接段上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二插接段為直徑大于第二管道主體部分的直徑的擴(kuò)口段。

6.汽車排氣管組件，包括用于相互對接的第一管道和第二管道，其特征在于：所述第一管道和第二管道分別具有用于相互插套配合的第一插接段和第二插接段，所述第一插接段的管壁上設(shè)有用于朝向第二插接段的凸起結(jié)構(gòu)，所述第二插接段的管壁上設(shè)有供所述凸起結(jié)構(gòu)嵌入并與所述凸起結(jié)構(gòu)沿排氣管軸向擋止配合的凹陷結(jié)構(gòu)，所述第一插接段和第二插接段中管徑較大的一個(gè)的管壁上設(shè)有沿排氣管軸向延伸的豁口；排氣管連接結(jié)構(gòu)還包括用于將第一插接段和第二插接段沿徑向抱緊的卡箍。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車排氣管組件，其特征在于：所述凸起結(jié)構(gòu)和凹陷結(jié)構(gòu)是由第一管道和第二管道的相應(yīng)管壁彎折形成。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車排氣管組件，其特征在于：所述豁口設(shè)有繞第二插接段的軸線均布的兩條以上。

9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車排氣管組件，其特征在于：所述第一插接段插裝在第二插接段內(nèi)，所述凸起結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一插接段上，所述凹陷結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二插接段上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車排氣管組件，其特征在于：所述第二插接段為直徑大于第二管道的主體部分直徑的擴(kuò)口段。