[實用新型]一種汽車差速器殼體加工系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420524869.1
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204194804U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏波;呂海源;刁玉臣;宋立軍;王海峰;姚亮
• 申請（專利權(quán)）人: 青島華瑞汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B23B3/36
• 分類號: B23B3/36;B23B31/42;B23B1/00;B23Q3/155;B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車差速器殼體加工系統(tǒng)，其特征在于：其主要由差速器殼體兩端軸承安裝位外圓加工車床(100)和差速器殼體內(nèi)齒輪安裝球弧面加工車床(200)組成；

所述差速器殼體兩端軸承安裝位外圓加工車床(100)包括：

第一機(jī)身(20)；

主軸(24)，用于驅(qū)動工件旋轉(zhuǎn)，其上具有可通過對差速器殼體(10)的中心孔(15)進(jìn)行孔內(nèi)支撐固定工件的液壓漲芯定位裝置(21)；

氣動尾座(22)，其上具有用于頂緊工件的活動頂尖(23)，所述活動頂尖(23)的自由端為錐形，所述活動頂尖(23)與尾座(22)轉(zhuǎn)動連接；

第一刀具，用于對工件進(jìn)行切削，其通過刀架連接于第一機(jī)身(20)上；

所述差速器殼體內(nèi)齒輪安裝球弧面加工車床(200)包括：

第二機(jī)身(30)；

左動力頭(31)，用于驅(qū)動成型刀(34)旋轉(zhuǎn)，其具有可使左動力頭(31)的刀桿作左右進(jìn)給運(yùn)動的刀桿進(jìn)給裝置；

右動力頭(32)，用于驅(qū)動成型刀(34)旋轉(zhuǎn)，其具有可使右動力頭(32)的刀桿作左右進(jìn)給運(yùn)動的刀桿進(jìn)給裝置，所述右動力頭(32)與左動力頭(31)對稱設(shè)置；

定位夾緊裝置(38)，用于工件的定位和固定；

換刀裝置(50)，用于將成型刀(34)置入差速器殼體內(nèi)及從差速器殼體內(nèi)取出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車差速器殼體加工系統(tǒng)，其特征在于：所述第一刀具為兩把，一把設(shè)置于靠近差速器殼體(10)的左端處，另一把設(shè)置于靠近差速器殼體(10)的右端處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車差速器殼體加工系統(tǒng)，其特征在于：所述換刀裝置(50)包括：

滑軌(35)，其安裝于第二機(jī)身(30)上；

滑塊(36)，其在氣缸推動下可沿滑軌(35)左右滑動；

第一換刀氣缸(37)，其氣缸筒與滑塊(36)相固接，所述換刀氣缸(37)為兩個，并排設(shè)置；

換刀桿(50-2)，其一端與第一換刀氣缸(37)的活塞桿連接，另一端與成型刀(34)相連接；

第二換刀氣缸(50-1)，其氣缸筒與第二機(jī)身(30)相固接，其活塞桿與滑塊(36)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車差速器殼體加工系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓漲芯定位裝置(21)包括：機(jī)床連接盤(21-1)、拉桿(21-2)、第一定位軸(21-3)、鎖緊螺母(21-4)、油缸拉桿(21-5)、固定盤(21-6)、漲緊套(21-7)和拉桿接盤(21-8)，所述拉桿接盤(21-8)與油缸拉桿(21-5)固接，所述拉桿(21-2)與拉桿接盤(21-8)固接，所述鎖緊螺母(21-4)螺紋連接于拉桿(21-2)的右端，所述漲緊套(21-7)套裝于拉桿(21-2)上并位于第一定位軸(21-3)和鎖緊螺母(21-4)之間，所述漲緊套(21-7)外徑可擴(kuò)大或縮小，所述漲緊套(21-7)位于差速器殼體(10)的中心孔(15)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車差速器殼體加工系統(tǒng)，其特征在于：所述定位夾緊裝置(38)包括定位銷(38-1)、第二定位軸(38-2)、液壓油缸(38-3)、機(jī)械手(38-4)和支承(38-5)，所述定位銷(38-1)、液壓油缸(38-3)的缸筒、第二定位軸(38-2)和支承(38-5)固接于第二機(jī)身(30)上，所述液壓油缸(38-3)的活塞桿的頂部與機(jī)械手(38-4)的第一端鉸接，所述支承(38-5)與機(jī)械手(38-4)相鉸接，所述機(jī)械手(38-4)的第二端壓緊于差速器殼體(10)上。