[實用新型]一種泵送機構退砼活塞控制系統和混凝土泵送機械有效
| 申請號: | 201420524539.2 | 申請日: | 2014-09-12 |
| 公開(公告)號: | CN204164061U | 公開(公告)日: | 2015-02-18 |
| 發明(設計)人: | 劉永東;唐文杰;任國安 | 申請(專利權)人: | 三一汽車制造有限公司 |
| 主分類號: | F15B11/00 | 分類號: | F15B11/00;F04B15/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 410100 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 機構 活塞 控制系統 混凝土泵 機械 | ||
技術領域
本實用新型涉及工程機械領域,特別涉及一種泵送機構退砼活塞控制系統和混凝土泵送機械。
背景技術
目前,混凝土泵送機構一般包括主油缸、水箱、輸送缸、砼活塞、搖擺機構、攪拌機構、料斗和S管閥等主要零部件。如圖1所示,泵送混凝土時,在主油缸1a、1b的作用下,砼活塞4b前進,4a后退。此時擺閥油缸5b處于伸出狀態,5a處于后退狀態,通過擺臂作用,S管閥8接通混凝土輸送缸3b,3b里面的混凝土在活塞4b的推動下,由S管進入輸送管道;而料斗7里的混凝土被不斷后退的活塞4a吸入混凝土輸送缸3a。當4b前進,4a后退到位以后,控制系統發信號,使擺閥油缸5a伸出,5b后退,擺閥油缸5a、5b換向到位后,發出信號,使主油缸1a、1b換向,推動活塞4a前進,4b后退,上一輪吸進輸送缸3a里的混凝土被推入S管8進入輸送管道,同時,輸送缸3b吸料。如此反復動作完成混凝土料的泵送。
泵送機構在泵送混凝土料的過程中,需要常更換砼活塞4a和4b,在更換砼活塞4a和4b過程中,首先需要將砼活塞4a和4b退回水箱2內,才能進行更換砼活塞4a和4b作業。在現有技術中,一般只能退一個砼活塞更換一個,然后再退一個砼活塞再進行更換,作業效率低。
實用新型內容
有鑒于此,本實用新型提出一種泵送機構退砼活塞控制系統和混凝土泵送機械,以解決泵送機構退砼活塞的問題。
一方面,本實用新型提供了一種泵送機構退砼活塞控制系統,包括左側油缸和右側油缸,在左側油缸的一端設置有左連通油口,在右側油缸的一端設置有右連通油口,右連通油口與左連通油口相連通,在左側油缸和右側油缸的尾部均設置有退砼活塞油缸,退砼活塞油缸與退砼活塞油路相連,在左側油缸的另一端設置有第一左進出油口和第二左進出油口,第二左進出油口位于左連通油口與第一左進出油口之間,在第二左進出油口與第一左進出油口之間的油路中設置有第一左通斷閥;在第二左進出油口與退砼活塞油路之間的油路中設置有第二左通斷閥;在右側油缸的另一端設置有第一右進出油口和第二右進出油口,第二右進出油口位于右連通油口與第一右進出油口之間;在第二右進出油口與第一右進出油口之間的油路中設置有第一右通斷閥。
進一步地,在退砼活塞油路設置有第二油泵和第一退砼活塞換向閥,第一退砼活塞換向閥的一個工作油口與第二左通斷閥的一個工作油口相連。
進一步地,在第二油泵與第一退砼活塞換向閥之間的油路中設置有第二退砼活塞換向閥和蓄能器及第三單向閥。
進一步地,包括第一油泵和溢流閥組及主換向控制閥,第一左進出油口和第一右進出油口與主換向控制閥相連,在第一油泵與主換向控制閥之間的油路中設置溢流閥組。
進一步地,在第二左進出油口與第一左進出油口之間的油路中設置有第一單向閥,第一單向閥的進油口與第二左進出油口相連通,第一單向閥的出油口與第一左進出油口相連通;在第二右進出油口與第一右進出油口之間的油路中設置有第二單向閥,第二單向閥的進油口與第二右進出油口相連通,第二單向閥的出油口與第一右進出油口相連通。
進一步地,在左側油缸的一端設置有左補油單向閥,在左補油單向閥油路中設置有第一左節流孔,在右側油缸的一端設置有右補油單向閥,在右補油單向閥油路中設置有第一右節流孔。
進一步地,在第二左進出油口與第一左進出油口之間的油路中設置有第二左節流孔;在第二右進出油口與第一右進出油口之間的油路中設置有第二右節流孔。
進一步地,在第二右進出油口與油箱之間的油路中設置有第二右通斷閥。
進一步地,第一左通斷閥、第二左通斷閥、第一右通斷閥、第二右通斷閥均為二位二通的電磁換向閥。
另外,本實用新型還提供了一種混凝土泵送機械,包括上述的泵送機構退砼活塞控制系統。
本實用新型提出一種泵送機構退砼活塞控制系統和混凝土泵送機械,在退砼活塞過程中,通過控制第一右通斷閥和第一左通斷閥斷開,避免因壓力損失等造成的砼活塞無法退出問題。通過第二油泵和第二左通斷閥向左側油缸和右側油缸的有桿腔供油,控制退砼活塞油缸的壓力油回油箱。實現了左側油缸和右側油缸一起退砼活塞功能。另外,在左側油缸和右側油缸補油控制系統中,控制第一右通斷閥和第一左通斷閥通斷時間,可以實現自動調節補油時間,達到自動調節補油量的目的。通過控制第二右通斷閥和第二左通斷閥通斷時間,可自動調節卸油時間,達到自動調節卸油量,實現兩個油缸的連通腔油量維持在合理水平上。
附圖說明
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