[實用新型]電動車自動凸輪換擋變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420523845.4
• 申請日: 2014-09-13
• 公開（公告）號: CN204127295U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 茌庚申
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州逸騰機電科技有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 徐州支點知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 唐猛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動車自動凸輪換擋變速器，屬于車輛車速控制部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在說生活節(jié)奏加快的今天，在出行工具上大家都選擇了經(jīng)濟實用的電動車出行，通常電動車的速度擋位分為一至四擋，現(xiàn)有的電動車大多都是使用閘線連接變速器控制換擋，在齒輪結(jié)合時，沖擊噪聲大，容易損傷齒輪和掛不上擋位情況的發(fā)生，同時蓄電池使用的壽命也會大大縮短，而且長時間的使用閘線會受到嚴(yán)重的磨損，在行駛的過程中經(jīng)常出現(xiàn)閘線突然斷裂，電動車失控撞到行人或者騎車人摔成重傷情況的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種電動車自動凸輪換擋變速器，齒輪結(jié)合時的沖擊噪聲減小，有效緩解齒輪的損傷，杜絕掛不上擋位情況的發(fā)生，蓄電池的使用壽命大大延長，根絕電動車失控撞到行人或者騎車人摔成重傷情況的發(fā)生。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種電動車自動凸輪換擋變速器，包括拔叉軸、橫桿、定位齒輪、馬達、霍爾元件、支架、擋片、彈簧和箱體，所述的拔叉軸由拔叉頭和連桿組成，所述的定位齒輪中間開有圓形通孔，連桿穿過通孔，拔叉頭穿過連桿與箱體內(nèi)離合器連接，定位齒輪周圈開有齒輪插槽，定位齒輪齒輪插槽與馬達齒輪插槽相互嚙合一起，拔叉軸表面開有長方形通孔，橫桿穿過通孔固定拔叉軸，彈簧套在拔叉軸上，擋片固定在拔叉軸頂端，霍爾元件固定支架上，支架固定在箱體上。

所述的定位齒輪表面一側(cè)固定連接凸臺，凸臺表面中心對稱固定連接有凸起部Ⅰ和凸起部Ⅱ，所述的凸起部Ⅰ由依次增高的坡起部Ⅰ、坡起部Ⅱ、坡起部Ⅲ和坡起部Ⅳ組成，凸起部Ⅱ由依次增高的坡起部Ⅴ、坡起部Ⅵ、坡起部Ⅶ和坡起部Ⅷ組成，坡起部Ⅰ和坡起部Ⅴ的高度與長度相等，坡起部Ⅱ和坡起部Ⅵ的高度與長度相等，坡起部Ⅲ和坡起部Ⅶ的高度與長度相等，坡起部Ⅳ和坡起部Ⅷ的高度與長度相等。

所述的橫桿一側(cè)開有長方形凹槽，凹槽卡扣拔叉軸上，橫桿的長度和凸臺的直徑相等。

本變速器不需要閘線連接變速器控制換擋就可以自換擋，在齒輪結(jié)合時的沖擊噪聲會有效減小，緩解齒輪的損傷，延長了齒輪的使用壽命，掛不上擋位情況不會發(fā)生，在上坡、加速或剎車的時候減少了電量的損耗，使蓄電池得續(xù)航時間延長，同事使用壽命也大大延長，根絕了電動車失控撞到行人或者騎車人摔成重傷情況的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是拔叉軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是定位齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、拔叉軸，2、橫桿，3、定位齒輪，4、馬達，5、霍爾元件，6、支架，7、擋片，8、彈簧，9、箱體，11、拔叉頭，12、連桿，31、凸起部Ⅰ，32、凸起部Ⅱ，33、坡起部Ⅰ，34、坡起部Ⅱ，35、坡起部Ⅲ，36、坡起部Ⅳ，37、坡起部Ⅴ，38、坡起部Ⅵ，39、坡起部Ⅶ，310、坡起部Ⅷ。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1至圖4所示，本電動車自動凸輪換擋變速器，包括拔叉軸1、橫桿2、定位齒輪3、馬達4、霍爾元件5、支架6、擋片7、彈簧8和箱體9，所述的拔叉軸1由拔叉頭11和連桿12組成，所述的定位齒輪3中間開有圓形通孔，連桿12穿過通孔，拔叉頭11穿過連桿12與箱體9內(nèi)離合器連接，定位齒輪3周圈開有齒輪插槽，定位齒輪3齒輪插槽與馬達4齒輪插槽相互嚙合一起，可以根據(jù)實際需要調(diào)整馬達4的馬力大小，拔叉軸1表面開有長方形通孔，橫桿2穿過通孔固定拔叉軸1，彈簧8套在拔叉軸1上，擋片7固定在拔叉軸1頂端，霍爾元件5固定支架6上，支架6固定在箱體9上。

所述的定位齒輪3表面一側(cè)固定連接凸臺30，凸臺30表面中心對稱固定連接有凸起部Ⅰ31和凸起部Ⅱ32，所述的凸起部Ⅰ31由依次增高的坡起部Ⅰ33、坡起部Ⅱ34、坡起部Ⅲ35和坡起部Ⅳ36組成，凸起部Ⅱ32由依次增高的坡起部Ⅴ37、坡起部Ⅵ38、坡起部Ⅶ39和坡起部Ⅷ310組成，坡起部Ⅰ33和坡起部Ⅴ37的高度與長度相等，坡起部Ⅱ34和坡起部Ⅵ38的高度與長度相等，坡起部Ⅲ35和坡起部Ⅶ39的高度與長度相等，坡起部Ⅳ36和坡起部Ⅷ310的高度與長度相等。

所述的橫桿2一側(cè)開有長方形凹槽，凹槽卡扣拔叉軸1上，橫桿2的長度和凸臺30的直徑相等。

工作時，橫桿2沿著凸起部Ⅰ31的坡起部Ⅰ33、坡起部Ⅱ34、坡起部Ⅲ35和坡起部Ⅳ36與凸起部Ⅱ32的坡起部Ⅴ37、坡起部Ⅵ38、坡起部Ⅶ39和坡起部Ⅷ310上升，當(dāng)橫桿2一端位置到達坡起部Ⅲ35，另一端位置到達坡起部Ⅶ39時時速最低；當(dāng)橫桿2一端位置到達坡起部Ⅰ33，另一端位置到達坡起部Ⅴ37時時速最高；當(dāng)橫桿2一端位置到達坡起部Ⅳ36，另一端位置到達坡起部Ⅷ310時為空擋。