[實(shí)用新型]壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420522639.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN204075146U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇;彭黎明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市銳風(fēng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B22D17/26
• 分類號(hào): B22D17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓鑄機(jī)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

壓鑄機(jī)就是在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后得到固體金屬鑄件的一系列工業(yè)鑄造機(jī)械，最初用于壓鑄鉛字。隨著科學(xué)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)步，尤其是隨著汽車、摩托車以及家用電器等工業(yè)的發(fā)展，又從節(jié)能、節(jié)省原材料諸方面出發(fā)，壓鑄技術(shù)已獲得極其迅速的發(fā)展。

壓鑄機(jī)的系統(tǒng)壓力一般不超過16MPa，由于大噸位的壓鑄機(jī)需要非常大的鎖模力，所以壓鑄機(jī)的鎖模油缸的缸徑需要很大，這樣就需要很大流量的液壓油來驅(qū)動(dòng)鎖模油缸，才能保證鎖模油缸具備足夠的速度。這種大缸徑油缸的設(shè)計(jì)既耗費(fèi)材料，又耗費(fèi)能源。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)，其能有效解決現(xiàn)有之壓鑄機(jī)的鎖模油缸采用大缸徑油缸的設(shè)計(jì)存在既耗費(fèi)材料又耗費(fèi)能源的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種壓鑄機(jī)鎖開模增壓系統(tǒng)，包括有鎖模增壓缸筒、鎖模缸筒、開模增壓缸筒、鎖模增壓后蓋、鎖模中蓋、鎖模前蓋、開模增壓后蓋、鎖模增壓活塞、鎖模增壓活塞桿、鎖?；钊?、鎖?；钊麠U、開模增壓活塞以及開模增壓活塞桿；

該鎖模增壓后蓋封蓋住鎖模增壓缸筒的后端開口；該鎖模中蓋為中空結(jié)構(gòu)，其兩端分別與鎖模增壓缸筒的前端和鎖模缸筒的后端聯(lián)接；該鎖模前蓋封蓋住鎖模缸筒的前端和開模增壓缸筒的前端；該開模增壓后蓋封蓋住開模增壓缸筒的后端；

該鎖模增壓活塞與鎖模增壓活塞桿的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于鎖模增壓缸筒內(nèi)，該鎖模增壓活塞桿的前端伸入鎖模缸筒內(nèi)，該鎖模增壓活塞的后方形成有第一后腔，鎖模增壓活塞的前方形成有第一前腔，該鎖模增壓活塞和鎖模增壓活塞桿為中空結(jié)構(gòu)而形成有第一通道，該第一通道的后端連通第一后腔，該第一通道中設(shè)置有鎖模增壓閥芯及第一彈簧，該鎖模增壓后蓋上設(shè)置有連通第一后腔的第一油口，該鎖模中蓋設(shè)置有連通第一前腔的第二油口；

該鎖模活塞與鎖?；钊麠U的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于鎖模缸筒內(nèi)，鎖?；钊麠U的前端向前伸出鎖模前蓋外，鎖?；钊龑?duì)前述第一通道的前端，鎖模活塞的后方形成有第二后腔，該第二后腔連通前述第一通道，鎖?；钊那胺叫纬捎械诙扒唬灰约?，該鎖模前蓋內(nèi)設(shè)置有空腔，該空腔連通第二前腔，且鎖模前蓋上設(shè)置有第三油口和第四油口，該第三油口連通空腔；

該開模增壓活塞與開模增壓活塞桿的后端固定連接并可軸向活動(dòng)地設(shè)置于開模增壓缸筒內(nèi)，該開模增壓活塞桿的前端伸入前述空腔內(nèi)，開模增壓活塞的后方形成有第三后腔，開模增壓活塞的前方形成有第三前腔，該開模增壓活塞和開模增壓活塞桿為中空結(jié)構(gòu)而形成有第二通道，該第二通道的后端連通第三后腔，該第二通道中設(shè)置有開模增壓閥芯及第二彈簧，該開模增壓后蓋上設(shè)置有連通第三后腔的第五油口，前述第四油口連通第三前腔。

優(yōu)選的，所述鎖模增壓缸筒、鎖模增壓活塞、鎖模增壓活塞桿、鎖模增壓閥芯、第一彈簧和鎖模中蓋組合形成鎖模增壓油缸；該鎖模中蓋、鎖模缸筒、鎖?；钊?、鎖模活塞桿和鎖模前蓋組合形成鎖模油缸；該鎖模前蓋、開模增壓缸筒、開模增壓活塞、開模增壓活塞桿、開模增壓閥芯、第二彈簧和開模增壓后蓋組合形成開模增壓油缸。

優(yōu)選的，所述鎖模增壓油缸、鎖模油缸和開模增壓油缸均水平設(shè)置，鎖模增壓油缸位于鎖模油缸的后方，開模增壓油缸位于鎖模油缸的下方。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

通過配合利用上述部件，可以形成一鎖模油缸和兩增壓油缸，兩增壓油缸分別裝配在鎖模油缸的前腔和后腔，充分利用了壓鑄機(jī)對(duì)鎖模各段對(duì)壓力和速度需求的不同，當(dāng)需要高壓時(shí)，啟動(dòng)增壓油缸，此時(shí)鎖模油缸內(nèi)可以形成40MPa以上的高壓。由于工作油壓從16MPa提高到40MPa以上，所以可以相應(yīng)的減少鎖?；钊拿娣e，即減小了鎖模油缸的缸徑，對(duì)液壓油的流量需求也大幅度減少，達(dá)到了節(jié)能的效果。

為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面圖。

附圖標(biāo)識(shí)說明：

11、鎖模增壓缸筒???????????????12、鎖模缸筒

13、開模增壓缸筒???????????????14、鎖模增壓后蓋

15、鎖模中蓋???????????????????16、鎖模前蓋