[實用新型]一種客車風道固定裝置以及客車風道

有效

• 申請號: 201420521791.8
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN204109740U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 胡青春;汪先鋒;段術林;游海涵;陳青生;谷裕石
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 朱慶華

技術領域

本實用新型涉及一種客車風道固定裝置以及客車風道。

背景技術

在具有空調的客車上，客車風道是用于客車車廂內溫度調節的氣體流動的通道。現有的客車風道固定裝置會穿過風道內襯板，這使得風道內襯板的安裝難度增加，并且導致風道內側難以密封造成冷氣流失。

此外，現有的客車風道采用焊接連接使得風道的穩定性差、密封性差，通過現有的客車風道固定裝置連接時增加了風道內襯板的安裝難度，從而導致風道的裝配難度增加。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中風道內襯板安裝難度高、密封性差的缺陷，提供一種內襯板安裝容易、密封性更好的客車風道固定裝置。

本實用新型要解決的另一個技術問題在于，針對現有技術中風道裝配難度高、密封性差的缺陷，提供一種更容易裝配、密封性更好的客車風道。

本實用新型客車風道采用的技術方案為：包括：第一連接板，第一連接板包括第一板和第二板，第一板與第一板垂直連接，第二板上開有兩個第一連接孔；中間連接板，中間連接板包括第三板和第四板，第三板與第四板垂直連接，第四板上開有兩個第三連接孔并且第三板上開設有一個第二連接孔；第二連接板，第二連接板包括第五板和第六板，第五板與第六板垂直連接，第五板上開設有滑槽并且第六板上開設有第四連接孔；其中，第二板上的第一連接孔與第四板上的第三連接孔對接并且通過連接裝置將第二板和第四板連接在一起，第三板上的第二連接孔中安裝有銷并且銷可滑動地連接在滑槽中。

在本實用新型客車風道中，第二連接孔在第三板上位于遠離第四板的一端。

在本實用新型客車風道中，銷是包括螺紋的滑動絲杠并且銷的兩端分別可拆卸地連接有螺母。

在本實用新型客車風道中，滑槽包括中間的矩形槽以及兩端的半圓形槽。

在本實用新型客車風道中，固定裝置包括螺栓和螺母。

在本實用新型客車風道中，第三板包括上懸臂和下懸臂，上懸臂和下懸臂的一端分別開連接至車身骨架并且上懸臂和下懸臂的另一端通過銷連接在滑槽中。

本實用新型客車風道采用的技術方案為：客車風道通過車身骨架和連接在車身骨架上的風門組件形成，車身骨架和風門組件通過上述客車風道固定裝置連接。

實施本實用新型客車風道固定裝置，與現有技術比較，本實用新型客車風道固定裝置的有益效果為：螺栓通過第一連接孔、風道內襯板上開設的孔以及第三連接孔之后再將螺母緊固在螺栓上，從而將第二板、風道內襯板和第四板連接在一起，由于采用螺栓螺母緊固，裝配更容易，并且風道的密封性更好。

實施本實用新型客車風道，與現有技術比較，本實用新型客車風道的有益效果為：由于采用螺栓螺母緊固第一連接板、風道內襯板和第二連接板，使得裝配更容易，并且風道的密封性更好。

附圖說明

圖1是本實用新型客車風道固定裝置的示意圖；

圖2是本實用新型客車風道固定裝置中第一板的正視示意圖；

圖3是本實用新型客車風道固定裝置中第一板的側視示意圖；

圖4是本實用新型客車風道固定裝置中中間板的正視示意圖；

圖5是本實用新型客車風道固定裝置中中間板的俯視示意圖；

圖6是本實用新型客車風道固定裝置中中間板的側視示意圖；

圖7是本實用新型客車風道固定裝置中第二板的正視示意圖；

圖8是本實用新型客車風道固定裝置中第二板的側視示意圖；

圖9是本實用新型客車風道固定裝置中上懸臂和下懸臂的示意圖；

圖10是本實用新型客車風道的截面示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1-9，本實用新型客車風道固定裝置包括第一連接板、中間連接板和第二連接板。第一連接板包括第一板11和第二板12，第一板11與第二板12垂直連接，第一板11位于水平面上并且第二板12位于豎直平面上。第一板11和第二板12的形狀優先矩形，當然它們的形狀也可以是圓形、橢圓形、三角形以及其它的規則或不規則形狀。第一板11上可以開設有連接至車身骨架50的孔。第二板12上開有兩個第一連接孔13，第一連接孔13優選圓形。