[實用新型]一缸四活塞大扭矩氣動執行器

有效

• 申請號: 201420521104.2
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204042149U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 喻宏生;沈漢民;陳鐘壽;吳協
• 申請（專利權）人: 浙江康賽特閥門有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及執行器技術領域，具體涉及一缸四活塞大扭矩氣動執行器。

背景技術

氣動執行器是執行器中的一類，它是利用氣源來驅動執行機構(通常為閥門)的開啟或關閉，以控制介質的流量。

目前，氣動執行器在工業自動化控制系統中被廣泛應用，特別是二活塞氣動執行器最為常用，二活塞氣動執行器的基本機構為：氣缸體、設置在汽缸體兩端的左、右端蓋、以及設置在氣缸體內的左、右活塞和設置在左、右活塞之間的齒輪軸。左、右活塞通過齒條與齒輪軸相連接，齒輪軸與閥門相連接，齒輪軸可以在左、右活塞的帶動下進行正向和反向轉動，進而帶動閥門開啟或關閉。但是這種二活塞氣動執行器還存在不足：其結構設計不合理，執行器占用空間大，卻扭矩比較小，運行不平穩。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理、結構緊湊、扭矩大、運行平穩的一缸四活塞大扭矩氣動執行器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種一缸四活塞大扭矩氣動執行器，包括氣缸體，設置在氣缸體左端的左氣缸蓋、設置在氣缸體右端的右氣缸蓋、設置在氣缸體內腔內的左活塞桿和右活塞桿，以及設置在左活塞桿和右活塞桿之間的齒輪軸，所述氣缸體內腔左部設置有第一活塞、第二活塞和左導向連接桿，所述左導向連接桿與左活塞桿平行，且左導向連接桿左端連接第一活塞，所述氣缸體內腔右部設置有第三活塞、第四活塞和右導向連接桿，左導向連接桿右端連接第三活塞，所述第一活塞和第三活塞與左導向連接桿聯動，所述右導向連接桿與右活塞桿平行，所述右導向連接桿左端連接第二活塞，所述右導向連接桿右端連接第四活塞，第二活塞和第四活塞與右導向連接桿聯動，所述左導向連接桿和右導向連接桿上設有若干個與齒輪軸上的齒相嚙合的齒槽。

通過采用上述技術方案，四個活塞位置設置合理，結構緊湊，連接可靠，采用了左導向連接桿和右導向連接桿后運行平穩，工作時四個活塞聯動，可使輸出扭矩大為增加，而執行器體積確不增大，從而擴大了單個執行器扭矩的使用范圍，減少了使用執行器的規格，適用多種規格閥門扭矩的需要。

本實用新型進一步設置為：所述第一活塞上設置有第一中心孔和設置在第一中心孔一側的第一連接孔；第二活塞上設置有第二中心孔和設置在第二中心孔一側的第二連接孔；第三活塞上設有第三中心孔和設置在第三中心孔一側的第三連接孔，第四活塞上設有第四中心孔和設置在一側的第四連接孔。通過本設置，各個活塞結構設置合理，連接方便，運行平穩。

本實用新型還進一步設置為：所述氣缸體內腔中部設置有連接座，所述連接座左端中部橫向設置有左連接孔，左連接孔的中心線與左活塞桿的中心線重合；所述連接座右端中部橫向設置有右連接孔，右連接孔的中心線與右活塞桿中心線重合；所述連接座中部設置有軸承座，所述的齒輪軸安裝在軸承座上；所述連接座上端橫向設置有上連接孔，且上連接孔中心線與左導向連接桿的中心線重合；所述連接座下端橫向設置有下連接孔，所述下連接孔中心線與右導向連接桿中心線重合。通過本設置，連接座結構設置合理，工作可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述左氣缸蓋內壁面上端橫向設置有左氣缸蓋上孔，且左氣缸蓋上孔的中心線與左導向連接桿的中心線重合，所述左導向連接桿左端與第一活塞的第一連接孔連接，左導向連接桿右端穿過連接座的上連接孔后與第三活塞連接。通過本設置，左氣缸蓋結構設置合理，左導向連接桿連接可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述右氣缸蓋內壁面下端橫向設置有右氣缸蓋下孔，且右氣缸蓋下孔的中心線與右導向連接桿的中心線重合，所述右導向連接桿右端與第四活塞的第四連接孔連接，右導向連接桿左端穿過連接座的下連接孔后與第二活塞連接。通過本設置，右氣缸蓋結構設置合理，右導向連接桿連接可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述左氣缸蓋內壁面中部設有左氣缸蓋中心孔，所述左活塞桿左端穿過第一活塞的第一中心孔后插入左氣缸蓋中心孔內，左活塞桿右端穿過第二活塞的第二中心孔后插入連接座的左連接孔內；所述右氣缸蓋內壁面中部設有右氣缸蓋中心孔，所述右活塞桿右端穿過第四活塞的第四中心孔后插入右氣缸蓋中心孔內，右活塞桿左端穿過第三活塞的第三中心孔后插入連接座的右連接孔內。通過本設置，左活塞桿和右活塞桿連接可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述第一活塞和第三活塞與左導向連接桿均通過設于其之間的第一螺母鎖緊固定。通過本設置，第一活塞和第三活塞固定可靠，且裝拆方便。