[實用新型]自帶電池組全防水型汽車進水自動開門鎖開車窗裝置

有效

• 申請號: 201420519853.1
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204024259U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 陳樹添
• 申請（專利權）人: 陳樹添
• 主分類號: E05B81/54
• 分類號: E05B81/54;E05B81/64;E05B81/82;E05B77/02;E05F15/20;E05F15/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 張立娟

技術領域

本實用新型涉及汽車安全領域，尤其涉及一種自帶電池組全防水型汽車進水自動開門鎖開車窗裝置。

背景技術

據報道,全球社會保有量乘用車有近6.5億輛,每年有近6500萬輛新的乘用車出廠,乘用汽車安全性能涉及全球汽車使用者的生命安危;當乘用汽車使用時,發生浸水、水淹、落水等進水意外事故時,由于汽車迅速進水,汽車各項裝置(如蓄電池、電器、馬達、插接頭、電線等)因進水無法正常工作,使用電動門鎖和電動車窗的汽車無法打開車門鎖及車窗,從而造成人員溺水死亡事故時有發生。雖然汽車生產商也不斷的在汽車安全配套上加大研發與應用,如有的汽車有配用安全小錘或其它破窗工具,但當汽車發生入水事故時,由于汽車入水姿勢、水壓、傷痛、驚慌、力量、時間短等原因,汽車使用者無法及時破窗或開門逃出,造成溺水死亡事故時有發生,實踐證明發生事故時,安全小錘要砸破車窗并不容易,更因放置時間久遠,安全小錘或其它破窗工具,容易丟失或難以尋找，浪費了寶貴的逃生時間而導致眼睜睜的看著自己給水活活淹死。更因很多汽車只有備用一把小錘,當汽車乘員較多時,乘員更因絕望會發生爭搶,無法一個一個的輪流著破窗逃出而致溺水身亡;公開日為2014年3月12日,公開號CN103625408A的專利文件公開了一種汽車落水或涉深水時玻璃自動下降裝置及其控制方法,它是在汽車頭部蓄電池下方加裝水壓傳感器(傳感器的連線為防水電線),汽車車頭落水時水壓傳感器感應水壓動作,自動報警和下降玻璃。其在車內用一備用電源。但由于汽車落水時,有不同的各種姿態而不單是只會車頭先落水,并且車窗馬達、連線、插接頭會迅速入水而無法正常工作,該裝置也因無隔離電路而受到已進水的汽車原電路影響而無法正常工作,并且該裝置也會迅速進水而報廢;更因汽車落水時,巨大的沖擊力,使水壓傳感器無法準確的檢測到真實的水壓而誤動作,當汽車涉深水時,由于車內外較大的壓力差,車窗馬達的扭力已無法使玻璃下降;現在有部分汽車有故障自診功能,該裝置的加裝,將可能會被檢測為故障而導致汽車的無法使用，并且可能會影響汽車原有性能或指標而導致無法通過出廠檢測。

實用新型內容

為了解決現有技術中問題，本實用新型提供了一種自帶電池組全防水型汽車進水自動開門鎖開車窗裝置，其包括獨立電源、控制獨立電源與電動機導通與斷開的第一繼電器，第一繼電器斷開，則電動機與獨立電源斷開，原汽車電動機線路與電動機直通,第一繼電器吸合，則電動機與獨立電源導通，并隔離原汽車電動機線路與本裝置的線路連接，還包括以下一路或多路控制第一繼電器吸合與斷開的支路：

第一路：手動開關，手動開關閉合，第一繼電器吸合，手動開關斷開，第一繼電器斷開；

第二路：汽車電源控制電路，汽車電源電壓控制第二繼電器的吸合與斷開，汽車電源正常時，第二繼電器吸合，第一繼電器斷開；汽車電源無電壓時，第二繼電器斷開，第一繼電器吸合；

第三路：電壓檢測電路，設置多個汽車電源正極電壓檢測點，所有電壓檢測點均低于設定值時，第三繼電器吸合，第一繼電器吸合；

第四路：水位檢測電路，設置多個水位檢測點，當一個或多個水位檢測點和金屬車體同時處于連通的水中時，第三繼電器吸合，第一繼電器吸合。

作為本實用新型的進一步改進，獨立電源、電動機、第一繼電器和各控制支路全部是防水密封的。

作為本實用新型的進一步改進，汽車電源控制電路、電壓檢測控制電路、水位檢測控制電路在汽車正常工作時，該三路控制電路的用電取自汽車電源。

作為本實用新型的進一步改進，水位檢測電路中，水位檢測點為金屬柱或金屬片，并聯設置在汽車車體內或車體外。

作為本實用新型的進一步改進，金屬柱或金屬片為只需露小部分金屬在外的金屬柱或金屬片,并聯設置在汽車車體內或車體外的前左角、前右角、后左角、后右角，車頂的前左角、前右角、后左角、后右角共八個位置。

作為本實用新型的進一步改進，金屬柱或金屬片高度為水淹的安全高度，安裝位置為：與汽車車架金屬體距離約3~8厘米并能夠迅速被水淹到并不會積水的位置。

作為本實用新型的進一步改進，電壓檢測電路中，數個電壓檢測點電壓經電線連接到隔離二極管,并聯在一起,作為檢測電壓,連接到電壓比較器集成電路IC1輸入端的”+”極,由電位器RP1、RP2可為IC1正負輸入端調整設定在一個安全電壓值,當檢測點電壓正常時,IC1輸出端為高電平,第三繼電器斷開,當檢測點電壓低于設定安全電壓時,IC1輸出端為低電平,經三極管Q1，控制第三繼電器吸合,第一繼電器吸合。