[實(shí)用新型]應(yīng)用于軌道交通通信備份智能電源系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420519337.9
• 申請(qǐng)日: 2014-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN204103588U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛濤;覃周
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州優(yōu)聯(lián)電氣科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J9/06
• 分類號(hào): H02J9/06
• 代理公司: 廣州凱東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44259
• 代理人: 羅丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用涉及一種應(yīng)用于軌道交通通信備份智能電源系統(tǒng)，屬于軌道交通通信系統(tǒng)組件技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

軌道交通通信系統(tǒng)是供系統(tǒng)內(nèi)部組織與管理所使用的通信網(wǎng)絡(luò)，包括：行車、電力、維修、公安和防災(zāi)調(diào)度以及站內(nèi)、區(qū)間、相鄰車站的通信；平時(shí)主要用于直接組織、指揮列車運(yùn)行；緊急情況下，可進(jìn)行應(yīng)急調(diào)度指揮，是城軌中最重要的業(yè)務(wù)通信網(wǎng)；因此軌道交通通信系統(tǒng)是行車安全的重要保證，對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)其電源系統(tǒng)是提供其工作的動(dòng)力，因此，軌道交通通信系統(tǒng)的電源系統(tǒng)尤為重要，現(xiàn)有技術(shù)中電源系統(tǒng)的檢測、回饋和控制比較復(fù)雜，且其靈活性不夠。?

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題?

為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種性能可靠、應(yīng)用靈活的應(yīng)用于軌道交通通信備份智能電源系統(tǒng)。?

(二)技術(shù)方案?

本實(shí)用新型的應(yīng)用于軌道交通通信備份智能電源系統(tǒng)，包括半磚高壓模塊、及通過充電保護(hù)模塊與半磚高壓模塊電連接的鉛蓄電池；及與鉛蓄電池電連接第一切換單元和第二切換單元；及與第一切換單元和第二切換?單元電連接的升降壓模塊和降壓模塊；及與升降壓模塊和降壓模塊通信的通信模塊；及與通信模塊通信的第一切換單元和第二切換單元，及與通信模塊通信的控制切換模塊；所述半磚高壓模塊與主電高壓110模塊相連接；所述升降壓模塊和降壓模塊輸出端接用電設(shè)備。?

進(jìn)一步地，所述半磚高壓模塊包括依次電連接的輸入濾波電路、鋁基250W半磚模塊和輸出濾波電路。?

進(jìn)一步地，所述輸入濾波電路采用兩級(jí)共模電感構(gòu)成。?

進(jìn)一步地，所述充電保護(hù)模塊由電池充電管理芯片和外圍電路構(gòu)成。?

進(jìn)一步地，所述第一切換單元和第二切換單元由兩組N-MOS管組成；組間兩個(gè)MOS管的漏極與漏極相接，體二極管相向截止。?

進(jìn)一步地，所述升降壓模塊由BUCK-BOOST專用PWM控制芯片及外圍電路組成。?

進(jìn)一步地，所述降壓模塊由BUCK專用PWM控制芯片及外圍電路組成。?

進(jìn)一步地，所述通信模塊由32位單片機(jī)構(gòu)成，其通過RS232串口與計(jì)算機(jī)連接。?

進(jìn)一步地，所述通信模塊還電連接有半磚高壓模塊、主電110模塊和鉛蓄電池。?

(三)有益效果?

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本實(shí)用新型的應(yīng)用于軌道交通通信備份智能電源系統(tǒng)通過通信模塊實(shí)時(shí)采樣半磚模塊輸出電壓、鉛蓄電池的電壓、電池充電狀態(tài)、電池工作狀態(tài)、主電110模塊工作狀態(tài)、12V輸出電壓、5V輸出電壓，通過RS232串口將信息傳送給用?戶的微型電腦；并控制切換單1、切換單元2的驅(qū)動(dòng)信號(hào)vg5、vg7，實(shí)現(xiàn)電池與主電110模塊的無縫切換；同時(shí)，通信模塊可以接收微型電腦的外部故障信號(hào)，延遲關(guān)斷控制電源系統(tǒng)的輸出；其性能可靠、應(yīng)用靈活。?

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中：?

圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖；?

圖2是本實(shí)用新型的半磚高壓模塊電路原理框圖；?

圖3是本實(shí)用新型的第一切換單元和第二切換單元電路原理圖；?

圖4是本實(shí)用新型的升降壓模塊電路原理圖；?

圖5是本實(shí)用新型的降壓模塊電路原理圖；?

圖6是本實(shí)用新型的通信模塊時(shí)序圖。?

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。?

如圖1所示的應(yīng)用于軌道交通通信備份智能電源系統(tǒng)，包括半磚高壓模塊、及通過充電保護(hù)模塊與半磚高壓模塊電連接的鉛蓄電池；及與鉛蓄電池電連接第一切換單元和第二切換單元；及與第一切換單元和第二切換單元電連接的升降壓模塊和降壓模塊；及與升降壓模塊和降壓模塊通信的通信模塊；及與通信模塊通信的第一切換單元和第二切換單元，及與通信?模塊通信的控制切換模塊；所述半磚高壓模塊與主電高壓110模塊相連接；所述升降壓模塊和降壓模塊輸出端接用電設(shè)備。?