[實用新型]一種軌道車輛轉向架軸端密封結構

有效

• 申請號: 201420517679.7
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204110056U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 彭國平;丁叁叁;王海濤;張華麗;柴孝杰
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F15/22
• 分類號: B61F15/22
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛轉向架軸端結構，特別涉及軸端密封結構，屬于軌道車輛制造技術領域。

背景技術

隨著國內動車組運行速度的不斷提高，在選用更高機械強度鋼材的前提下，現有車輛的車輪軸采用空心結構，以降低車輛本身的重量。為防止雜質、水分進入空心車軸內部而發生銹蝕現象，在空心車軸的端部均需要安裝密封結構。普通轉向架軸端密封是將軸端防塵蓋擰進車軸內孔，這樣就能起到密封作用，能防止水汽或異物進入車軸內孔中，避免車軸內孔銹蝕，如在專利號為200920319319.5的中國專利“空心車軸的輪對裝置”中，公開了在空心車軸的端口密封連接有用螺紋連接的軸端防塵蓋。

部分CRH2C型動車組為綜合檢測動車組，因其檢測功能的需要，在車軸軸端常裝有傳感器，部分傳感器由于信號產生的原理，需要在軸端加裝過渡壓蓋，有些過渡壓蓋的安裝需要占用普通軸端密封結構中軸端防塵蓋的位置，而導致車軸軸端密封成了難題。

為解決這部分軸端密封問題，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構巧妙合理、安裝拆卸方便，且可以有效保證空心車軸軸端密封效果的軌道車輛轉向架軸端密封結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛轉向架軸端密封結構，包括空心車軸，在所述空心車軸的軸頸處通過軸承連接有軸箱體，在所述軸箱體的兩側連接有軸箱后蓋和軸箱前蓋，該結構還包括傳感器、過渡壓蓋和防塵蓋，所述傳感器固定在所述軸箱前蓋上，所述傳感器的端頭與過渡壓蓋連接，所述過渡壓蓋通過緊固件固定在所述空心車軸的端部，在所述過渡壓蓋的中心設置有密封部，所述防塵蓋固定在所述密封部上并一起伸入所述空心車軸的軸孔內與軸孔密封連接。

進一步，所述過渡壓蓋包括一前端板，在所述前端板的一側伸出兩個呈圓筒狀的安裝部和密封部，所述安裝部套在所述密封部的外側，所述防塵蓋密封安裝在所述密封部的內孔內，所述安裝部的端部具有向外側伸出的安裝臺，所述安裝臺與所述空心車軸的端部固定連接。

進一步，在所述過渡壓蓋的前端板的中心設置有中心孔，所述傳感器的端頭插入所述中心孔內連接。

進一步，在所述空心車軸的軸孔內設置有一圈第一臺階，所述密封部的端部插入所述軸孔內時頂在所述第一臺階上實現密封。

進一步，所述密封部的端部與所述軸孔內的第一臺階之間設置有一圈第一密封圈，所述密封部的端部將所述第一密封圈壓緊在所述第一臺階上實現密封。

進一步，所述防塵蓋與所述密封部的內孔之間通過螺紋連接。

進一步，所述密封部的內孔和防塵蓋的外周分別設置有相配合的臺階狀結構，在所述臺階狀結構處設置有一圈第二密封圈。

進一步，所述過渡壓蓋的前端板的周邊伸展在所述安裝部的圓筒部分的外側，在所述安裝臺和前端板的周邊上對應設置安裝孔，緊固件穿過所述安裝臺和前端板上的安裝孔與所述空心車軸的端部固定連接。

進一步，在所述空心車軸的端部外側通過螺紋連接一鎖緊螺母，在所述鎖緊螺母上開設螺栓孔，所述過渡壓蓋通過螺栓與所述鎖緊螺母配合實現所述過渡壓蓋與空心車軸之間的連接。

進一步，所述傳感器為速度傳感器。

綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛轉向架軸端密封結構，創新性的設計了軸端防塵蓋與過渡壓蓋的密封結構，結構巧妙合理，安裝拆卸方便，克服了現有技術中由于安裝過渡壓蓋而帶來的安裝問題。該結構可以有效保證空心車軸軸端密封效果，而且安全可靠，可批量應用于綜合檢測動車上。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是本實用新型過渡壓蓋結構示意圖；

圖4是本實用新型防塵蓋結構示意圖。

如圖1至圖4所示，空心車軸1，軸箱體2，軸承3，軸箱后蓋4，軸箱前蓋5，傳感器6，過渡壓蓋7，防塵蓋8，通孔9，前端板10，安裝部11，密封部12，安裝臺13，安裝孔14、15，中心孔16，鎖緊螺母17，密封墊18，軸孔19，第一臺階20，第一密封圈21，臺階狀結構22、23，外螺紋24，內螺紋25，內孔26，第二密封圈27，擋圈28，環形槽29，螺栓30,工裝孔31，螺栓孔32。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：