[實用新型]一種制動系統車軸

有效

• 申請號: 201420516856.X
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204184131U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 何熾峰;麥志成
• 申請（專利權）人: 何松波;何松達;何熾峰;何潔群;何潔芬;何銘杰;何銘浩;何銘榮
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60T1/06
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所 44268
• 代理人: 劉文求

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，尤其涉及的是一種制動系統車軸。

背景技術

農用掛車也稱農用拖車，是目前重要的機械化運輸工具。隨著農業機械化的不斷發展，市場上對農用掛車的種類和數量的需求也日益增加，對農用掛車的要求越來越偏重于適合農產品運輸的需要，農產品的種類繁多，農用掛車的類型也隨之增加。農用掛車在路況較差的公路、砂石路和土路上運輸時的燃油消耗率比汽車運輸低或相近，而在硬面公路上農用掛車的燃油消耗率則比汽車運輸高。

現在的農用掛車有很多都是使用比較笨重的車軸，體積較大，重量較重，安裝效率低，當運載輕的農產品時，油耗利用率低，導致使用成本增加；一般的農用掛車車軸都是使用鼓式剎車，制動器越大，制動鼓也越大，成本越高；還有一種農用掛車車軸是方鋼一體軸，耗用原料較多，使用成本高，加工精度大。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種制動系統車軸，旨在解決現有的農用掛車車軸生產成本高、使用效果不好的問題。

本實用新型的技術方案如下：一種制動系統車軸，其中，包括兩軸頭和軸管，所述軸管的兩端分別焊接有軸頭定位套，兩軸頭分別壓入兩軸頭定位套內，兩軸頭與軸管保持在同一水平線上，兩軸頭和軸頭定位套之間過盈配合，兩軸頭和軸管之間通過焊接固定；在兩軸頭上都分別設置有制動器組件，所述制動器組件包括旋轉機構、固定機構和調整臂機構，所述旋轉機構包括制動鼓，固定機構包括制動底板和制動蹄，調整臂機構包括支承銷和調整臂，制動底板焊接固定在軸頭上，制動底板上安裝有凸輪軸，制動蹄的一端通過支承銷固定在制動底板上，另一端通過滾輪軸可旋轉地安裝在凸輪軸一端的軸頭上；調整臂安裝在凸輪軸的另一端，調整臂與動力裝置連接；通過調整臂帶動凸輪軸，繼而帶動制動蹄運動，調整制動蹄與制動鼓之間的間隙；制動蹄上設置有兩片剎車片，剎車片上設置有鉚釘孔，所述剎車片通過鉚釘穿過鉚釘孔機械鉚緊在制動蹄連接板上；制動蹄與調整臂機構配合實現剎車。

所述的制動系統車軸，其中，所述軸管采用空心圓管，通過軸頭與軸管焊接形成圓軸體車軸。

所述的制動系統車軸，其中，所述制動器組件為“S”型凸輪漸開式制動器組件。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供一種制動系統車軸，即是一款新型農用掛車車軸，實現車軸輕量化，全新的制動系統輕量化，制動鼓體積較小，有利于汽車輕載或者空載時，降低油耗和使用成本，降低地面對車軸的阻力，倒車更方便；當安裝有本制動系統車軸的掛車陷入泥坑中時，因本車軸的輕量化，行駛方便，地面對車軸的阻力比較小，能保持掛車的穩定性，更容易把掛車拉出來；當安裝有本制動系統車軸的汽車行駛在硬面公路時，因本車軸的輕量化，能大大地降低整車的油耗，使得安裝有本制動系統車軸的農用掛車更能滿足用戶的使用要求。

附圖說明

圖1是本實用新型中制動系統車軸的結構示意圖。

圖2是本實用新型中制動系統車軸的結構爆炸圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。

如圖1-2所示，本制動系統車軸包括兩軸頭100和軸管200，所述軸管200的兩端分別焊接有軸頭定位套110，兩軸頭100分別壓入兩軸頭定位套110內，兩軸頭100與軸管200保持在同一水平線上，兩軸頭100和軸頭定位套110之間過盈配合，兩軸頭100和軸管200之間通過焊接固定；在兩軸頭100上都分別設置有制動器組件，所述制動器組件包括旋轉機構、固定機構和調整臂機構，所述旋轉機構包括制動鼓120，固定機構包括制動底板130和制動蹄140，調整臂機構包括支承銷150和調整臂160，制動底板130焊接固定在軸頭100上，制動底板130上安裝有凸輪軸131，制動蹄140的一端通過支承銷150固定在制動底板130上，另一端通過滾輪軸132可旋轉地安裝在凸輪軸131一端的軸頭上；調整臂160安裝在凸輪軸131的另一端，調整臂160與動力裝置連接；通過調整臂160帶動凸輪軸131，繼而帶動制動蹄140運動，調整制動蹄140與制動鼓120之間的間隙；制動蹄140上設置有兩片剎車片，剎車片上設置有鉚釘孔，所述剎車片通過鉚釘穿過鉚釘孔機械鉚緊在制動蹄連接板上；制動蹄140與調整臂機構配合實現剎車效果。