[實用新型]一種減振道岔基座系統

有效

• 申請號: 201420515221.8
• 申請日: 2014-09-10
• 公開（公告）號: CN204174486U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 王安斌;樊永欣
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B7/22
• 分類號: E01B7/22
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術領域

本實用新型屬于城市軌道交通領域，具體涉及一種減振道岔基座系統。

背景技術

在鐵路道岔區，必然會出現兩股或多股鋼軌交叉合并的情況。在道岔區域，相鄰的兩股交叉鋼軌之間的距離會不斷發生變變化，這就造成了支撐鋼軌的道岔扣件的規格型號繁多，給道岔區域的減振設計、制造、安裝、更換帶來困難。

我國目前采用的減振道岔扣件，多為硫化粘接型的減振基座+道岔扣件底座組件的形式。即采用硫化粘接型的減振基座作為減振單元，采用道岔扣件底座作為鋼軌定位單元。硫化粘接型的減振基座是將上底板和下底板通過橡膠硫化的方式，使上底板和下底板粘接為一個不可分離的整體，如附圖10所示。通過在減振基座的不同位置加工出螺紋孔，并通過螺栓將減振基座與不同結構形式、種類的道岔扣件底座連接為一個整體，形成既能定位鋼軌又具備減振功能的減振道岔基座系統。然而采用上述結構存在如下的缺點。

首先，硫化粘接型的減振基座成本很高。道岔扣件底座種類繁多、連接尺寸不一，雖然可通過優化設計來盡量減少減振基座的種類，但一般一組單開道岔仍需要至少四種結構尺寸的減振基座。這樣一來，不僅需要制作多個結構復雜的空間立體式硫化粘接模具，還要制定復雜的硫化工藝，制造成本大大提高。

其次，硫化粘接型的減振基座更換維護成本價高。硫化粘接型減振基座由于采用了一體式結構，一旦具備結構發生損壞，不能針對單個部件更換，而必須完全拆除，這也使硫化粘接型減振基座的更換維護成本較高。

最后，減振基座和道岔扣件底座的連接方式不夠合理。為了配合不同種類和結構的道岔扣件底座，需要在減振基座上的不同位置單獨加工螺紋孔；而一旦螺紋孔在減振基座上的位置精度不夠，就會導致整個道岔扣件無法組裝，造成減振基座報廢。同時，當螺紋孔位置固定以后，道岔扣件底座和減振基座的相對位置就會完全固定，彼此沒有任何調整的空間，給現場安裝施工帶來不便。

在專利（ZL2012?2068?2492.3）中，提出了一種用于普通軌道路段的易拆卸分離式雙層減振扣件。該結構采用上下底板自鎖連接，易拆卸、制造簡單，但未涉及道岔減振路段。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出一種減振道岔基座系統。

本實用新型采用如下技術方案：

一種減振道岔基座系統，所述減振道岔基座系統包括有下底板、中間彈性絕緣墊、上底板和道岔扣件底座；所述減振道岔基座設置有用于將上底板和道岔扣件底座連接為一體的調距連接定位組件；所述道岔扣件底座上具有道岔扣件底座通孔，所述上底板具有與道岔扣件底座通孔對應的上導向滑槽，所述上底板的上導向滑槽為貫通上底板的通孔結構；所述調距連接定位組件穿過道岔扣件底座通孔和上底板的上導向滑槽，使上底板和道岔扣件底座連接為一體，同時將道岔扣件底座在上底板上定位；所述上底板與調距連接定位組件的結合面上設有上底板調距齒，所述上底板調距齒與調距連接定位組件的調距齒配合從而限制道岔扣件底座與上底板之間的橫向相對移動。如果需要調整所述道岔扣件底座在上底板上的位置，可以松開調距連接定位組件，使道岔扣件底座和調距連接定位組件相對上底板一起移動；待道岔扣件底座移動到安裝位置后，緊固調距連接定位組件，調距定位連接組件的調距齒和上底板的調距齒緊緊嚙合在一起，防止調距連接定位組合和道岔扣件底座與上底板之間的相對滑動。這樣一來，調距連接定位組件可以調整道岔扣件底座與上底板的相對位置，不僅降低了道岔區扣件定位精度要求、便于安裝，而且可以根據需要調整軌距。

所述道岔扣件底座通過軌下彈性絕緣墊、彈條、絕緣軌距塊等與鋼軌連接在一起，起到連接支撐鋼軌的作用；道岔扣件底座的種類包括有：道岔扣件鐵墊板、滑床板、軌撐等。

一種減振道岔基座系統，所述上導向滑槽的橫向長度不小于道岔扣件底座通孔的直徑，使所述的上底板能夠調整與所述道岔扣件底座的相對位置，通過所述調距連接定位組件連接一體。上導向滑槽的橫向為軌距方向，當道岔扣件底座及所連接的鋼軌沿著上導向滑槽橫向方向移動時，可調整鋼軌的軌距。

一種減振道岔基座系統，所述的上底板調距齒位于所述上導向滑槽兩側。