[實用新型]純電動汽車車載蓄電池充電裝置

有效

• 申請號: 201420515144.6
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204089268U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 劉春元;袁國慶
• 申請（專利權）人: 天津市亞博科技發展有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 江增俊

1.純電動汽車車載蓄電池充電裝置，包括殼體、殼體中的電源變壓器和整流電路，其特征在于：純電動汽車設有小型汽油交流發電機，其輸出連接于第一電源變壓器，殼體中還設有輸入端連接于市電的第二電源變壓器，所述第一、第二電源變壓器副邊輸出端分別連接于切換開關，切換開關的手柄設置于殼體表面，所述切換開關選擇輸出的交流電源連接于第一整流電路和第二整流電路，第一整流電路輸出端設有時間繼電器線圈和限流電阻串聯構成的延時關斷限流電路，所述時間繼電器的常閉觸點并聯于該限流電路兩端；第二整流電路連接于設有脈沖占空比可調的超低頻振蕩器電源端，超低頻振蕩器輸出端連接于繼電器驅動電路輸入端，繼電器驅動電路輸出端分別連接于第一控制繼電器J1線圈和第二控制繼電器J2線圈，其中第一控制繼電器J1的一常開觸點連接于第一電容儲能器充電輸入端與延時關斷限流電路之間，第一控制繼電器J1的一常閉觸點和延時關斷限流電路中時間繼電器的一常開觸電串聯連接于第一電容儲能器放電輸出端，第二控制繼電器J2的一常閉觸點連接于第二電容儲能器充電輸入端與延時關斷限流電路之間，第二控制繼電器J2的一常開觸點串聯連接于第二電容儲能器放電輸出端，所述第一、第二電容儲能器由超級電容器串并聯構成，所述第一、第二電容儲能器放電輸出端連接于殼體的充電正極輸出端子。?

2.根據權利要求1所述的車載蓄電池充電裝置，其特征在于：所述第一、第二電容儲能器的充電輸入端和放電輸出端分別設有隔離二極管。?

3.根據權利要求1所述的車載蓄電池充電裝置，其特征在于：所述超低頻振蕩電路的振蕩頻率為1-3Hz，脈沖占空比0.6-0.8。?