[實用新型]一種發(fā)動機液壓啟停系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420514148.2
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN204060927U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 韓慧仙;曹顯利;劉茂福
• 申請（專利權）人: 湖南機電職業(yè)技術學院
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06;F02D11/06;F02N7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及操作機構，具體涉及一種發(fā)動機液壓啟停系統(tǒng)。

背景技術

傳統(tǒng)的發(fā)動機和液壓泵總成包括發(fā)動機、液壓泵，駕駛員可以手動啟動發(fā)動機或關閉發(fā)動機，但發(fā)動機不能自動開啟和關閉。傳統(tǒng)的工作過程是當整車處于等待狀態(tài)時，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)。上述情況導致發(fā)動機油耗浪費，增加運行成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機液壓啟停系統(tǒng)，克服原有缺陷，本實用新型的方案如下：一種發(fā)動機液壓啟停系統(tǒng)，包括發(fā)動機、液壓泵構成的動力總成，在所述動力總成上增設液壓啟動馬達，液壓啟動馬達與發(fā)動機機械傳動連接，用以啟動發(fā)動機；所述的液壓啟動馬達的出口與油箱連接，入口與電磁閥組連接，在啟動馬達的內(nèi)部，有單向閥，發(fā)動機在正常工作時，啟動馬達輸出的液壓油通過單向閥回到啟動馬達的入口，液壓油在啟動馬達和單向閥之間循環(huán)。液壓泵出口連接電磁閥組及蓄能器，所述電磁閥組在發(fā)動機正常工作時，導通與液壓泵出口連接的蓄能器，給蓄能器充壓；所述電磁閥組包括一個充液電磁開關閥、一個啟動電磁閥、一個溢流閥和一個手動開關閥，所述充液電磁閥連接液壓泵出口和蓄能器，用于向蓄能器充液；所屬啟動電磁閥連接蓄能器和啟動馬達，用于驅(qū)動啟動馬達啟動發(fā)動機；所述溢流閥連接蓄能器和油箱，用于限制蓄能器的最高充液壓力；所屬手動開關閥連接蓄能器和油箱，用于在維修或拆裝之前卸掉蓄能器里面的壓力。當發(fā)動機處于怠速且整車處于等待狀態(tài)時，關閉發(fā)動機；當整車重新開始工作并需要發(fā)動機啟動時，電磁閥組接通蓄能器和啟動馬達，驅(qū)動液壓馬達啟動發(fā)動機。

?應用本實用新型的技術方案，可以節(jié)約發(fā)動機油耗，減少機械設備的運行成本。

附圖說明

圖1是本實用新型液壓結(jié)構示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。

傳統(tǒng)的發(fā)動機和液壓泵總成包括發(fā)動機、液壓泵。本實用新型在傳統(tǒng)的發(fā)動機和液壓泵總成1中，增加如下元件：啟動馬達2、蓄能器5和電磁閥組6，

液壓啟動馬達與發(fā)動機機械傳動連接，液壓泵1出口連接電磁閥組及蓄能器，

當發(fā)動機正常工作時，與液壓泵出口連接的電磁閥組6接通液壓泵與蓄能器，給蓄能器充壓。當發(fā)動機處于怠速且整車處于等待狀態(tài)時，關閉發(fā)動機。

當整車重新開始工作并需要發(fā)動機啟動時，電磁閥組接通蓄能器和啟動馬達，驅(qū)動馬達啟動發(fā)動機。

應用本實用新型的技術方案，可以節(jié)約發(fā)動機油耗，減少機械設備的運行成本。

以上對本實用新型所進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，均可依據(jù)實際需要做相應變化，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。