[實用新型]電動汽車用驅動電機對拖式測試臺架機械機構

有效

• 申請號: 201420513521.2
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204142924U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 吳森;黃斌;龍成冰;付翔;徐達偉;劉帥;王紅雷;王玉剛;褚少威
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王丹

技術領域

本實用新型屬于電動汽車測試臺架領域，具體涉及一種電動汽車用驅動電機對拖式測試臺架機械機構。

背景技術

電動汽車是未來汽車的主要發展方向之一，電動汽車形式和結構多樣，且在不同程度上取得了一定的發展。現今電動汽車，有的采用電機直接驅動，有的采用驅動電機加變速器驅動，不論選用何種方式驅動，其動力裝置在裝車之間均需對其性能進行測試和檢測。

目前針對工業用電機已有較為完整的測試試驗臺架，電動汽車用驅動電機相比于工業用電機又有其自身不同的特點，需針對其開發相應的測試試驗臺架。針對電動汽車用驅動電機的特點，開發相應的簡易試驗測試臺架，同時又能夠滿足測試要求；另外，針對電動汽車用驅動電機的結構特點，開發相應的機械測試安裝機構，使得測試臺架安裝快捷方便、結構緊湊，是非常具有必要性的。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種電動汽車用驅動電機對拖式測試臺架機械機構，使得測試臺架具有對場地要求較低、被測電機安裝快捷方便、適用范圍較廣、結構簡單、具有較好的繼承性等特點。

本實用新型為了解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種電動汽車用驅動電機對拖式測試臺架機械機構，其特征在于：它包括底座，底座由可升降的支撐墊塊支撐，底座上設有測功電機支撐部分和被測電機支撐部分；其中

測功電機支撐部分包括支撐架和第一支撐焊合，支撐架底部通過滑塊與底座滑動連接，支撐架用于支撐從左到右依次連接的測功電機、增速器、第一法蘭盤、扭矩傳感器、第二法蘭盤、軸承座、第三法蘭盤和擾性聯軸器，測功電機的左側底部通過第一支撐焊合固定在支撐架上，測功電機支撐部分外部設有防護罩，只露出擾性聯軸器的右端口；

被測電機支撐部分設置在測功電機支撐部分的右邊，包括升降支撐塊總成和第二支撐焊合，均通過滑塊與底座滑動連接，滑動方向與支撐架一致。

按上述方案，所述的底座為一個由底板、墊板、橫襯和縱襯構成的矩形盒體，其中墊板與所述的支撐墊塊連接，縱襯上開有通視孔，底板上設有截面為“凸”形的開槽，開槽與所述的滑塊匹配。

按上述方案，所述的防護罩上設有散熱裝置。

按上述方案，所述的升降支撐塊總成由上固定圈、螺桿、支撐滑塊、左側壁、下固定圈、底塊、上蓋、右側壁和支撐柱組成；

其中底塊、左側壁、右側壁和上蓋構成一個框形結構；下固定圈固定在底塊上，上固定圈固定在上蓋上，螺桿兩端分別通過上下固定圈限位，并且螺桿頂部有一段外露在上蓋之外并固定有調節螺母；支撐滑塊套在螺桿上并通過螺紋與螺桿連接，固定滑塊通過螺栓與支撐滑塊固定，支撐柱設置在固定滑塊和支撐滑塊之間，支撐柱兩端分別固定在底塊和上蓋上，支撐滑塊和固定滑塊對應的設有用于固定被測部件的變直徑的通孔，用于與被測試部件連接；底塊通過滑塊與底板滑動連接。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型既能對驅動電機進行安裝測試，也能對帶有變速箱的驅動電機整體結構進行安裝測試；整體采用支撐墊塊支撐，抗振動性好，具有一定的可調高平，使得臺架對試驗場地要求較低；測功電機支撐部分和被測電機支撐部分通過滑塊安裝在底座上，使得被測電機的安裝簡單快捷，軸向、橫向、高度三個方向可調尺寸較廣，適應安裝被測電機較廣，對中容易。

2、測試臺架整體結構簡單緊湊，安全性較高，適合多種不同電動汽車驅動電機的測試。

附圖說明

當結合附圖考慮時，參考下面的描述能夠很好的理解本實用新型的結構、原理、工作特點和優點，但此處說明的附圖用來對本實用新型的進一步解釋，所附示意圖只是為了更好的對本實用新型進行說明，并不對本實用新型構成不當限定，其中：

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2為滑塊結構示意圖；

圖3為圖1中支撐墊塊的細節示意圖；

圖4為圖1中底座的細節示意圖；

圖5為圖1中測功電機支撐焊合結構的細節示意圖；

圖6為圖1中升降支撐塊總成的細節示意圖；

圖7為圖1中升降支撐塊總成的另一細節示意圖；

圖8為圖1中被測電機支撐焊合結構的細節示意圖。