[實用新型]一種機動車輛用交流發電機

有效

• 申請號: 201420513076.X
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204030809U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李寧寧;董大虎;唐依琳;楊增強;王凱;門子博
• 申請（專利權）人: 濰坊佩特來電器有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;H02K9/04
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 王秀芝

技術領域

本實用新型涉及發電機技術領域，具體地說，涉及一種機動車輛用交流發電機。

背景技術

隨著汽車行業的技術發展和人們生活水平的提升，機動車輛在舒適性、安全性方面的需求日益強烈，最終導致車輛用電需求也越來越高。為了滿足車輛用電需求，機動車輛發電機會產生大量焦耳熱，車輛排放標準的日益提升，也促使車輛發電機倉的空間日益緊湊，更不易于發電機散熱，因此發電機需要有良好的降溫措施。

目前，雙內冷風扇汽車交流發電機，憑借其雙風道更高的冷卻效率，在市場的應用越來越大。雙內冷風扇汽車交流發電機一般在前端蓋的中部開設若干進氣口，所述前端蓋的周邊邊緣部開設若干出氣孔。利用前風扇產生的離心力，使外部空氣從前端蓋的進氣口進入發電機內部，而從前端蓋的周邊邊緣部的出氣孔吹出，形成前冷卻風道，使發電機冷卻效果好。但是現有的雙內冷風扇的機動車輛用交流發電機在使用過程中，異物容易從前端蓋的進氣口進入發電機內部，造成發電機損壞。

圖6是現有的機動車輛用交流發電機的結構示意圖；圖7是圖6中的現有的軸承緊固蓋板的結構示意圖；圖8是圖6中的現有的軸承緊固蓋板與前蓋板的組裝結構示意圖。

參照圖6、圖7以及圖8，現有的機動車輛用交流發電機中，軸承緊固蓋板呈平面狀，蓋住前軸承后，通過螺栓與前端蓋固定用以將前軸承緊固在前端蓋上。這時，前端蓋上的進氣口完全暴露，進氣口較大，使得這種交流發電機應用于車輛上后，在一些環境不好垃圾較多的行駛路況，類似一次性筷子包裝薄膜、一次性塑料袋等柔性片狀異物，在車輛運行過程中，受發電機倉內的風扇冷卻路徑影響，進入機艙，并在發電機冷卻風路作用下，部分進入發電機內部，造成發電機冷卻風道功能降低或失效，導致發電機溫度異常上升，進而引發功能失效，甚至是發電機高溫失效的風險。特別是雙內冷風扇發電機，因為其雙冷卻風路的特點，在前端蓋中部開設進氣口，使得外界柔性片狀異物從前端蓋進氣口進入發電機的可能性變大。為了避免上述問題引起車輛發電機的損壞，需要定期對車輛進行維護，這成為了終端客戶的負擔，也在一定程度上，對雙內冷風扇發電機的推廣產生了不良影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種機動車輛用交流發電機，能夠防止前端蓋的進氣口吸進外部異物而導致發電機損壞的問題，延長了發電機的實用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種機動車輛用交流發電機，包括前端蓋、后端蓋和設于所述前端蓋和所述后端蓋之間的轉子和定子；所述轉子通過前軸承和后軸承固定支撐，所述前端蓋上開設有若干進氣口，所述前端蓋的周邊邊緣部還開設有若干出氣孔；

所述前軸承通過軸承緊固蓋板固定在所述前端蓋的內端面上，所述軸承緊固蓋板包括用于覆蓋所述前軸承的本體部，所述本體部的周邊對應所述進氣口處分別朝向所述前端蓋的內端面一體彎折設有彎折部，所述彎折部遠離所述本體部的一端一體彎折設有周向延伸部，所述周向延伸部的延伸表面與所述前端蓋的內端面平行、且所述周向延伸部的延伸面積小于所述進氣口的截面面積；

所述周向延伸部堵設于所述進氣口處，所述周向延伸部的周邊與所述進氣口的周邊形成進氣條形口。

優選的，所述機動車輛用交流發電機為雙內冷風扇的機動車輛用交流發電機，其中，所述前端蓋內側的轉子軸上設置前風扇，形成前冷卻風道；所述后端蓋內側的轉子軸上設置后風扇，形成后冷卻風道。

優選的，所述周向延伸部以所述彎折部為中心、沿著與所述前端蓋的內端面平行的方向、向所述彎折部的相對兩側延伸，且所述周向延伸部延伸方向與所述進氣口的延伸方向一致，所述周向延伸部的延伸長度小于所述進氣口的長度，所述周向延伸部的延伸寬度小于所述進氣口的寬度。

優選的，所述周向延伸部遠離所述本體部的端面不凸出于所述進氣口的外端面。

優選的，所述本體部與所述彎折部垂直設置；所述彎折部與所述周向延伸部垂直設置。

優選的，所述前端蓋的內側設有軸承室，所述前軸承通過所述軸承緊固蓋板固定設置在所述軸承室內。

優選的，所述進氣口呈弧形，所述周向延伸部呈弧形。

優選的，所述軸承緊固蓋板為鋼制的軸承緊固蓋板。

優選的，所述軸承緊固蓋板的本體部上沿著所述本體部的周邊開設有若干個螺栓固定孔。

優選的，所述進氣口的數量、所述彎折部、以及所述周向延伸部的數量分別為四個。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：