[實用新型]車輛用天窗裝置

有效

• 申請號: 201420512307.5
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204263903U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 桂慎太郎;深田龍太
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/043
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;尹文會

1.一種車輛用天窗裝置，其特征在于，具備：

可動面板，該可動面板適于對形成于車輛的車頂的開口進行開閉；

導軌，該導軌設置于上述開口的車輛的寬度方向各緣部，沿車輛的前后方向延伸；

滑動部件，該滑動部件與上述可動面板的車輛的寬度方向各緣部連結卡止，并設置為沿上述導軌移動自如，并且該該滑動部件通過由驅動源驅動而進行移動；

止擋機構，在上述可動面板的全閉狀態下，當上述滑動部件向車輛的前方移動時，該止擋機構限制上述可動面板在前后方向的移動而使該可動面板的后側部位以該可動面板的前側部位為支點上升而過渡至向上傾斜狀態，在該向上傾斜狀態下，當上述滑動部件進一步向車輛的前方移動之后向車輛的后方移動時，該止擋機構保持上述向上傾斜狀態而解除上述可動面板的移動限制；

第一部件，該第一部件支承于上述可動面板的車輛的寬度方向各緣部以及上述滑動部件中的任意一方；

第二部件，該第二部件以圍繞沿車輛的前后方向延伸的軸線轉動自如的方式支承于上述可動面板的車輛的寬度方向各緣部以及上述滑動部件中的任意另一方，

上述第一部件具有：

第一固定側部件，該第一固定側部件具有圍繞上述軸線每隔規定角度配設并且在該軸線方向具有凹部及凸部的多個第一凸輪齒；以及

第二固定側部件，該第二固定側部件配置于上述第一固定側部件的與上述第二部件對置的一側，并且圍繞上述軸線每隔規定角度具有將朝向上述第一凸輪齒的進路敞開的開放部以及將朝向上述第一凸輪齒的進路閉塞的卡止部，

上述第二部件具有第二凸輪齒，當在上述向上傾斜狀態下上述滑動部件進一步向車輛的前方移動時該第二凸輪齒通過上述開放部而按壓于上述第一凸輪齒，然后當上述滑動部件向車輛的后方移動時該第二凸輪齒按壓于上述卡止部，由此該第二凸輪齒轉動上述規定角度而與上述卡止部卡合，

在支承有上述第一部件的上述可動面板的車輛的寬度方向各緣部或者上述滑動部件形成有引導面，該引導面能夠與上述第二凸輪齒抵接而進行引導，使得在上述向上傾斜狀態下上述滑動部件進一步向車輛的前方移?動時上述第二凸輪齒以及上述開放部的兩旋轉位置彼此一致。

2.根據權利要求1所述的車輛用天窗裝置，其特征在于，

上述引導面具有：

第二引導面，該第二引導面向上方傾斜，并且設置于上述第二固定側部件的與上述第二部件對置的一側；以及

第一引導面，該第一引導面的傾斜角度大于上述第二引導面的傾斜角度，并且設置于上述第二引導面的與上述第二部件對置的一側。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用天窗裝置，其特征在于，

在上述可動面板的打開狀態下，當上述滑動部件向車輛的前方移動時，上述止擋機構維持解除上述可動面板的移動限制的狀態而保持上述向上傾斜狀態，直至上述可動面板從上述全閉狀態成為過渡至上述向上傾斜狀態的初始的復位狀態，

具備限制部，在上述可動面板的打開狀態下上述滑動部件向車輛的前方移動時，該限制部限制上述第一凸輪齒對上述第二凸輪齒的按壓，直至成為上述復位狀態，

在上述復位狀態下上述滑動部件進一步向車輛的前方移動時，上述第二凸輪齒按壓于上述第一凸輪齒，然后當上述滑動部件向車輛的后方移動時，上述第二凸輪齒被上述開放部引導，由此轉動上述規定角度而通過上述開放部。

4.根據權利要求1或2所述的車輛用天窗裝置，其特征在于，

上述止擋機構具備：

引導塊，該引導塊形成有卡合槽，且設置于上述導軌；以及

旋轉止擋部件，該旋轉止擋部件具有能夠卡入上述卡合槽的卡合突部，并且圍繞沿著車輛的前后方向延伸的第二軸線轉動自如地連結于上述可動面板的車輛寬度方向各緣部，在上述全閉狀態下該旋轉止擋部件以上述卡合突部卡入上述卡合槽的狀態被限制轉動，從而在上述滑動部件向車輛的前方移動時限制上述可動面板的移動，在上述向上傾斜狀態下上述滑動部件進一步向車輛的前方移動時該旋轉止擋部件被容許圍繞上述第二軸線轉動，然后當上述滑動部件向車輛的后方移動時，通過上述卡合突部以從上述卡合槽脫離的方式被引導而轉動從而解除上述可動面板的移動限制。