[實用新型]一種汽車空調壓縮機的電磁離合器

有效

• 申請號: 201420512008.1
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204113958U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 李馬旺;李超
• 申請（專利權）人: 浙江俊博汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及空調壓縮機的離合器領域，特別是涉及一種汽車空調壓縮機的電磁離合器。

背景技術

汽車空調電磁離合器是汽車發動機和汽車空調壓縮機之間的一個動力傳遞裝置，汽車空調壓縮機是由汽車發動機通過電磁離合器來驅動的，汽車空調電磁離合器一般都是由帶輪總成、線圈總成和驅動盤總成這三個部分組成，其原理為電磁線圈固定在壓縮機的外殼上，驅動盤與壓縮機的主軸相連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機頭蓋上，可以自由轉動。當空調開關接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產生電磁吸力，使壓縮機的驅動盤與皮帶輪結合，將發動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉。當斷開空調開關時，電磁線圈的吸力消失，在彈簧片作用下驅動盤和皮帶輪脫離，壓縮機停止工作。

但是在實際的使用過程中，離合器會產生以下幾個問題，由于汽車在行駛中會發生振動，驅動盤與皮帶輪之間的連接是硬連接，容易受到振動的影響而損壞；還有就是皮帶的傳動扭矩效率不高，容易導致扭矩傳遞失效。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調壓縮機的電磁離合器，在不縮小離合器體積的情況下減小了皮帶輪的直徑，提高了扭矩傳遞效率，并在驅動盤總成中安裝了橡膠墊，起到了緩沖的效果，減小汽車振動帶來的影響。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車空調壓縮機的電磁離合器,包括帶輪總成、線圈總成和驅動盤總成,所述的帶輪總成包括前環和帶輪環，所述的前環的一側為開口端，所述的帶輪環將開口端罩住連接，所述的前環的內部安裝有線圈總成，所述的前環的另一側布置有驅動盤總成，所述的驅動盤總成包括與前環的側面接近布置的摩擦板，該摩擦板的一側同心布置有連接內環，所述的連接內環與摩擦板之間夾有橡膠墊并由若干根鉚釘穿過橡膠墊與摩擦板相連，所述的前環的中心孔中安裝有軸承，所述的帶輪環的一側布置有壓縮機，壓縮機的輸入軸伸出與連接內環的中心連接固。

所述的帶輪環包括連接部和傳動部，所述的連接部的直徑與前環相同并通過螺釘與前環相連，所述的傳動部與連接部的一側相連并直徑小于連接部，所述的傳動部的外圓面均勻布置有若干條皮帶傳動槽，減小傳動部的半徑，提高傳動扭矩。

作為本實用新型的另一種補充，所述的輸入軸的一端伸入到連接內環的內孔中并在端面安裝有限位板，該限位板與連接內環的內孔臺階頂住，防止輸入軸與連接內環之間產生位移。

本實用新型在不縮小離合器體積的情況下減小了皮帶輪的直徑，利用帶輪環將前環封住，提高了扭矩傳遞效率的同時有防塵的效果，并在驅動盤總成中安裝了橡膠墊，起到了緩沖的效果，減小汽車振動帶來的影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視半剖結構圖；

圖2是本實用新型所述的帶輪環的結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型的實施方式涉及一種汽車空調壓縮機的電磁離合器,包括帶輪總成、線圈總成2和驅動盤總成,所述的帶輪總成包括前環1和帶輪環9，所述的前環1的一側為開口端，所述的帶輪環9將開口端罩住連接，所述的前環1的內部安裝有線圈總成2，所述的前環1的另一側布置有驅動盤總成，所述的驅動盤總成包括與前環1的側面接近布置的摩擦板7，該摩擦板7的一側同心布置有連接內環5，所述的連接內環5與摩擦板7之間夾有橡膠墊3并由若干根鉚釘4穿過橡膠墊3與摩擦板7相連，所述的前環1的中心孔中安裝有軸承8，所述的帶輪環9的一側布置有壓縮機，壓縮機的輸入軸10伸出與連接內環5的中心連接固。

所述的帶輪環9包括連接部11和傳動部12，所述的連接部11的直徑與前環1相同并通過螺釘與前環1相連，所述的傳動部12與連接部11的一側相連并直徑小于連接部11，所述的傳動部12的外圓面均勻布置有若干條皮帶傳動槽，減小傳動部12的半徑，提高傳動扭矩。

所述的輸入軸10的一端伸入到連接內環5的內孔中并在端面安裝有限位板6，該限位板6與連接內環5的內孔臺階頂住，防止輸入軸10與連接內環5之間產生位移。