[實用新型]釋放汽車備胎空氣用于緊急情況乘客呼吸的安全裝置

有效

• 申請號: 201420511802.4
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204340575U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 熊輝
• 申請（專利權）人: 熊輝
• 主分類號: B60C29/06
• 分類號: B60C29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

汽車零部件?

背景技術

目前市場上未見到類似的產品

發明內容

本發明為一種汽車安全產品，目的是在汽車掉入水中或大雨中在低洼處被水淹沒等緊急情況下的乘客自我救裝助置，將該裝置與汽車備用輪胎連接在一起，通過該裝置控制部分的驅動桿，拉動繩子，通過管子將繩子的拉動傳遞到該裝置與輪胎排氣口連接起來的連接部分內部，拉動連接部分內部的杠桿，使杠桿旋轉，杠桿下端的柱子將壓迫輪胎排氣口的排氣閥移位，從而將輪胎中的氣體釋放出來，被釋放出來的氣體，穿過控制部分，經過管子，傳遞到駕駛室，最終傳遞給駕乘人員，使駕乘人員獲得大把的時間逃生。

此結構可大致分為：連接部分，頂針，驅動部分，空氣傳輸結構，控制結構，終端空氣輸送結構

連接結構：連接結構的功能是將該裝置與汽車輪胎的排氣口連接起來，有一個與排氣口螺紋相同規格的螺紋口，與排氣口相連，同時通過一個密封件密封，保持連接部位的密封良好。連接結構中有一段導向部分，本案該部分設計為2段直徑不同的圓孔結構，此結構是為傳動驅動結構中的頂針導向用的，頂針可在這2段中死精確的做徑向運動，頂針設計為截面為T形的2級圓臺結構，此導向結構和頂針截面或者設計為，橢圓，方形，五邊形，六邊形等形狀，頂針的截面與導向結構相同或相似，可以在其中被導向沿徑向準確運動即可，頂針一側對準輪胎排氣閥，一彈簧支撐在頂針靠輪胎排氣閥的一側，對其支撐，使頂針與輪胎排氣閥保持一定距離，不受外力驅動的情況下不會頂開輪胎排氣閥。

頂針：該連接結構附近有一個可以沿徑向移動的頂針，該頂針對準輪胎進排氣口中的排氣閥，正常狀況下，該頂針由彈簧支撐，頂不到排氣閥，在被驅動結構驅動后，可以頂到該排氣閥，從而釋放空氣，

驅動結構：本案中設計有一可轉動的杠桿結構，其一側有一轉軸，另一側可繞此轉軸上下轉動，其下方有一個柱子，對準頂針，同時還有一根繩子與這一端連接，該繩子將此杠桿結構向下拉，則其繞轉軸向下轉動，向頂針施加壓力，將來自控制結構的驅動操作傳遞到頂針，去頂(或取消頂針用杠桿結構下方的柱子去頂)排氣閥，同時有一個彈簧使杠桿結構復位，使其在未受驅動的情況下不與頂針接觸。

空氣傳輸結構：管子是釋放的氣體傳遞的通道，為空氣傳輸結構。

控制結構：控制結構為一可轉動的驅動桿，一繩子拴在其上，并繞在驅動桿上，通過其轉動，可以將繩子拉過來，繩子的移動將驅動結構中的杠桿拉動向下旋轉，通過頂針的傳遞，驅動輪胎的排氣閥釋放空氣，在驅動桿的手柄處，設計有阻尼結構，其與驅動桿手柄有干涉，造成手柄旋轉的阻力，通過此阻?力實現驅動手柄的自鎖，使其可以在驅動力撤消后能停在任一工作位置處，而不致于復位到非工作狀態。

終端空氣輸送結構：空氣輸送結構是將此裝置釋放傳遞的氣體傳輸到乘客的結構，軟管一端與控制結構主體部分上的出氣口相連，另一端直接輸送到駕乘人員。

以下結合附圖及實例進一步說明本發明。

附圖說明

圖1為此發明的總體結構立體示意圖

圖2為此結構的投影視圖，后面將以此視圖做剖視圖

圖3為剖視圖A-A

圖4為剖視圖B-B

圖5為剖視圖C-C

圖6為旋轉杠桿和彈簧的ISO視圖

圖7為旋轉杠桿不同的變異結構

圖中1.連接部分接頭，2.頂針彈簧，3.頂針，4.旋轉杠桿，5.連接部分底座，6.導向桿，7.繩子，8.管子及其固定部分，9.密封墊，10.連接結構上蓋，11.密封墊，12.旋轉杠桿復位彈簧，13.密封墊，14.密封墊，15.控制部分底座，16.驅動桿阻尼，17.驅動桿，18.控制部分上蓋，19.空氣輸送管，20.扎帶，21.密封墊，22.密封墊

具體實施方式