[實(shí)用新型]多功能四輪車動(dòng)力用發(fā)電機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420511774.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN204140209U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃才俊;吳祖德;王曉宇;冀偉;王丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶潤(rùn)通動(dòng)力制造有限公司
• 主分類號(hào): F02D11/04
• 分類號(hào): F02D11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能四輪車動(dòng)力用發(fā)電機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，具有第一調(diào)速機(jī)構(gòu)（2），該第一調(diào)速機(jī)構(gòu)（2）包括：調(diào)速臂（21）；第一調(diào)速支架（22），其一端與調(diào)速臂（21）固定連接；拉桿（23），其一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門機(jī)構(gòu)（41）樞軸地連接，另一端與所述第一調(diào)速支架（22）的另一端樞軸地連接；彈簧（24），其可平衡所述調(diào)速臂（21）控制所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)（41）所控制的節(jié)氣門開度以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍；其特征在于：

所述調(diào)速機(jī)構(gòu)還具有第二調(diào)速機(jī)構(gòu)（3），該第二調(diào)速機(jī)構(gòu)（3）被設(shè)置為：在對(duì)第二調(diào)速機(jī)構(gòu)（3）施力的情況下，可控制所述第一調(diào)速機(jī)構(gòu)（2）使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到預(yù)設(shè)值；在所施力取消時(shí)，第一調(diào)速機(jī)構(gòu)將不再受第二調(diào)速機(jī)構(gòu)的控制而使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速回復(fù)到高位值。

2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：

所述第二調(diào)速機(jī)構(gòu)（3）包括：第二調(diào)速支架（31）；安裝支架（32），其用于樞軸地支撐所述第二調(diào)速支架（31）；所述第二調(diào)速支架（31）的一端設(shè)有撥動(dòng)部（37），另一端為施力部（34）；所述第二調(diào)速支架（31）與所述第一調(diào)速支架22平行且位于其上方地設(shè)置；所述撥動(dòng)部（37）被設(shè)置為靠近所述第一調(diào)速支架（22）遠(yuǎn)離節(jié)氣門機(jī)構(gòu)（41）的一側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)，其特征在于：

所述第二調(diào)速機(jī)構(gòu)（3）還包括一復(fù)位簧，在向所述第二調(diào)速支架（31）所施力取消時(shí)，該復(fù)位簧可使第二調(diào)速支架（31）快速?gòu)?fù)位。