[實用新型]伸縮油缸控制系統、吊臂控制系統以及起重機

有效

• 申請號: 201420511619.4
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204079322U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 萬軍;何偉;周慶喜;王國軍
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/693
• 分類號: B66C23/693;F15B11/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種伸縮油缸控制系統，包括：

液控操縱閥(1)，包括第一液控閥(10)，所述第一液控閥(10)具有油缸第一連接口(11)、油源連接口(12)和閥芯第一控制口(13)，所述第一液控閥(10)具有使所述油源連接口(12)與所述油缸第一連接口(11)相斷開的第一工位以及經所述閥芯第一控制口(13)流入的液壓油而使所述油源連接口(12)與所述油缸第一連接口(11)相連通的第二工位；

主油源(2)，與所述油源連接口(12)連接；

操縱手柄(3)，包括第一閥門(20)，所述第一閥門(20)具有第一進液口(21)和液控閥第一連接口(22)，所述第一閥門(20)具有使所述第一進液口(21)與所述液控閥第一連接口(22)相連通的第三工位以及使所述第一進液口(21)與所述液控閥第一連接口(22)相斷開的第四工位，所述液控閥第一連接口(22)與所述閥芯第一控制口(13)相連接；

先導油源(4)，與所述第一進液口(21)相連接，其特征在于，所述伸縮油缸控制系統還包括：

降壓裝置，降低所述閥芯第一控制口(13)的壓力。

2.根據權利要求1所述的伸縮油缸控制系統，其特征在于，還包括油箱(7)，所述降壓裝置包括：

第一比例溢流閥(31)，所述液控閥第一連接口(22)通過所述第一比例溢流閥(31)與所述油箱(7)相連接。

3.根據權利要求1所述的伸縮油缸控制系統，其特征在于，

所述第一液控閥(10)還具有油缸第二連接口(14)和閥芯第二控制口(15)，所述第一液控閥(10)具有經所述閥芯第二控制口(15)流入的液壓油而使所述油缸第二連接口(14)與所述油源連接口(12)相連通的所述第一工位；當所述第一液控閥(10)處于所述第二工位時，所述油源連接口(12)與所述油缸第二連接口(14)相斷開；

所述操縱手柄(3)還包括第二閥門(40)，所述第二閥門(40)具有第二進液口(41)和液控閥第二連接口(42)，所述第二閥門(40)具有使所述第二進液口(41)與所述液控閥第二連接口(42)相連通的第五工位以及使所述第二進液口(41)與所述液控閥第二連接口(42)相斷開的第六工位，所述液控閥第二連接口(42)與所述閥芯第二控制口(15)相連接，所述第二進液口(41)與所述先導油源(4)相連接；

所述降壓裝置降低所述閥芯第二控制口(15)的壓力。

4.根據權利要求3所述的伸縮油缸控制系統，其特征在于，還包括油箱(7)，所述降壓裝置包括：

第二比例溢流閥(32)，所述液控閥第二連接口(42)通過所述第二比例溢流閥(32)與所述油箱(7)相連接。

5.根據權利要求1所述的伸縮油缸控制系統，其特征在于，所述降壓裝置包括：

第一比例減壓閥(33)，所述液控閥第一連接口(22)通過所述第一比例減壓閥(33)與所述閥芯第一控制口(13)相連接。

6.根據權利要求3所述的伸縮油缸控制系統，其特征在于，所述降壓裝置包括：

第二比例減壓閥(34)，所述液控閥第二連接口(42)通過所述第二比例減壓閥(34)與所述閥芯第二控制口(15)相連接。

7.根據權利要求3所述的伸縮油缸控制系統，其特征在于，還包括油箱(7)，所述降壓裝置包括：

第三比例溢流閥(35)，所述第一進液口(21)通過所述第三比例溢流閥(35)與所述油箱(7)相連接，所述第二進液口(41)通過所述第三比例溢流閥(35)與所述油箱(7)相連接。

8.根據權利要求3所述的伸縮油缸控制系統，其特征在于，所述降壓裝置包括：

第三比例減壓閥(36)，所述第一進液口(21)和所述第二進液口(41)均通過所述第三比例減壓閥(36)與所述先導油源(4)相連接。

9.一種吊臂控制系統，其特征在于，包括：

吊臂長度檢測裝置(60)，檢測吊臂(50)的實際長度；

權利要求1至8中任一項所述的伸縮油缸控制系統；

控制器，接收吊臂長度檢測裝置(60)的信號并根據該信號來控制所述伸縮油缸控制系統的所述降壓裝置。

10.一種起重機，其特征在于，包括：

權利要求1至8中任一項所述的伸縮油缸控制系統。