[實(shí)用新型]一種旋轉(zhuǎn)托盤式雙層停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420510843.1
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204060077U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧建堯;張建立;盧群會;宋立云;張事奉
• 申請（專利權(quán)）人: 河北創(chuàng)聯(lián)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 齊蘭君;董金國

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，特別是一種旋轉(zhuǎn)托盤式雙層停車裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著小汽車逐步進(jìn)入家庭，居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓等出入和停放的小汽車日益增多，對現(xiàn)有住宅區(qū)的環(huán)境、安全以及傳統(tǒng)的居住小區(qū)規(guī)劃技術(shù)等造成了極大的影響，特別是居住小區(qū)中的停車問題，已經(jīng)成為急待解決的問題，小區(qū)停車位泊位已經(jīng)滿足不了住戶的需求量，成為居民生活的一大困擾。

目前雙層停車設(shè)備基本無法實(shí)現(xiàn)無避讓停、取車，即在下層汽車不動的情況下，上層可實(shí)現(xiàn)存取車輛。現(xiàn)有四連桿機(jī)構(gòu)雙層停車設(shè)備由于上部托盤是固定不能滑動的，只能在縱向桿底端位置上以縱桿長度為半徑擺動，要實(shí)現(xiàn)無避讓停、取車需要增加設(shè)備高度較高，且無法滿足車庫內(nèi)使用。我國專利文件ZL2007200105134.5公布的雙層停車裝置，采用絲杠與滑槽結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無避讓停、取車的同時(shí)降低了四連桿機(jī)構(gòu)的高度，但由于滑動距離有限，四連桿機(jī)構(gòu)還是較高無法滿足車庫內(nèi)的使用。我國專利文件ZL201320247177.2公布的雙層停車架起落旋轉(zhuǎn)裝置可以克服狹窄空間上層車輛落地后難以轉(zhuǎn)彎的難題，但是該雙層停車架起落旋轉(zhuǎn)裝置，采用雙滾珠支撐對制造精度要求高，克服水平?jīng)_擊能力不足，滾道上下都是凹槽結(jié)構(gòu)，對制作、安裝、維修都帶來困難，而且在實(shí)際使用過程中極易造成機(jī)械卡阻，影響使用，或加大電機(jī)功率，增加能量損耗，固定形式車托支撐塊無法有效避讓地面不平或障礙物對旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的卡阻。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所為了解決雙層停車裝置占用空間大的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠的旋轉(zhuǎn)托盤式雙層停車裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案：

一種旋轉(zhuǎn)托盤式雙層停車裝置，其包括導(dǎo)軌、L形機(jī)架、四連桿機(jī)構(gòu)、托盤、升降機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)軌固定于地面，所述行走機(jī)構(gòu)固定于機(jī)架下部與所述導(dǎo)軌滾動連接，所述四連桿機(jī)構(gòu)下端鉸連于機(jī)架下部，所述托盤鉸連于四連桿機(jī)構(gòu)上端，所述升降機(jī)構(gòu)由升降驅(qū)動電機(jī)、鋼絲繩和定滑輪組成，所述升降驅(qū)動電機(jī)固定于機(jī)架上部，所述定滑輪與四連桿機(jī)構(gòu)固定連接，升降驅(qū)動電機(jī)與定滑輪由鋼絲繩連接，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)包括固定于導(dǎo)軌側(cè)壁的齒條、與機(jī)架固定連接的行走驅(qū)動裝置、固定于行走驅(qū)動裝置輸出軸與所述齒條嚙合的齒輪、用于導(dǎo)向和支撐機(jī)架固定于機(jī)架前部的前滑車和用于導(dǎo)向、支撐機(jī)架固定于機(jī)架中部和后部的后滑車；

所述托盤包括托架、設(shè)置于托架上的旋轉(zhuǎn)盤、鉸連托架與旋轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)軸組件、設(shè)置于托架上的驅(qū)動裝置、固定連接于所述旋轉(zhuǎn)盤下側(cè)的中間轉(zhuǎn)盤、設(shè)置于中間轉(zhuǎn)盤上與所述驅(qū)動裝置嚙合的圓柱銷和設(shè)置于托架和旋轉(zhuǎn)盤間以轉(zhuǎn)軸組件為中心圓形分布的滾珠；所述托架為矩形框架結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有空心軸套，所述托架上部設(shè)置有環(huán)形滾珠導(dǎo)向槽；所述旋轉(zhuǎn)盤為矩形框架結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有固定座，所述旋轉(zhuǎn)盤一側(cè)設(shè)置有與所述中間轉(zhuǎn)盤固定連接的支撐環(huán)；所述轉(zhuǎn)軸組件包括固定于所述空心軸套內(nèi)的上深溝球軸承、下深溝球軸承、支撐于兩深溝球軸承外圈間的軸承套和固定于所述固定座與所述上深溝球軸承、下深溝球軸承配合的階梯狀轉(zhuǎn)軸。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌由兩個(gè)平行間隙布置的槽鋼組成。

進(jìn)一步的，所述前滑車包括前滑車架、第一支撐滾動軸承和第一導(dǎo)向滾動軸承；所述前滑車架為T形結(jié)構(gòu)，所述第一支撐滾動軸承固定于前滑車架上端并與所述槽鋼上端面滾動接觸，第一導(dǎo)向滾動軸承固定于前滑車架下端并與所述槽鋼間隙配合，所述前滑車架前部設(shè)置有固定四連桿機(jī)構(gòu)的鉸接孔，所述前滑車架后部設(shè)置有與所述槽鋼匹配的導(dǎo)向槽；所述后滑車包括后滑車架、第二支撐滾動軸承、第二導(dǎo)向滾動軸承和反壓輪；所述后滑車架為M形結(jié)構(gòu)，所述第二支撐滾動軸承固定于后滑車架上端并與所述槽鋼上端面滾動接觸，第二導(dǎo)向滾動軸承固定于后滑車架下端并與所述槽鋼間隙配合,所述反壓輪固定于后滑車架兩側(cè)與所述槽鋼內(nèi)側(cè)頂面滾動接觸。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)盤側(cè)面設(shè)置有梯形緩沖臺。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)盤設(shè)置有與所述緩沖臺固定連接的驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括減速電機(jī)與減速電機(jī)輸出軸固定連接的滑塊聯(lián)軸器。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置由電機(jī)、減速器及所述減速器輸出軸連接的鏈輪組成。

進(jìn)一步的，所述中間轉(zhuǎn)盤為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述中間轉(zhuǎn)盤繞其中心均勻設(shè)置有固定所述圓柱銷配合的固定孔，所述中間轉(zhuǎn)盤一側(cè)設(shè)置有與所述滾珠配合的平面滾動槽。