[實用新型]一種雙層停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420510714.2
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204060080U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧群會;張建立;宋立云;孟莎莎;張保興
• 申請（專利權(quán)）人: 河北創(chuàng)聯(lián)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 齊蘭君;董金國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種停車裝置，特別是一種雙層停車設(shè)備。

背景技術(shù)

近年來，隨著小汽車逐步進(jìn)入家庭，居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫字樓等出入和停放的小汽車日益增多，對現(xiàn)有住宅區(qū)的環(huán)境、安全以及傳統(tǒng)的居住小區(qū)規(guī)劃技術(shù)等造成了極大的影響，特別是居住小區(qū)中的停車問題，已經(jīng)成為急待解決的問題，小區(qū)停車位泊位已經(jīng)滿足不了住戶的需求量，成為居民生活的一大困擾。

目前雙層停車設(shè)備基本無法實現(xiàn)無避讓停、取車，即在下層汽車不動的情況下，上層可實現(xiàn)存取車輛。現(xiàn)有四連桿機(jī)構(gòu)雙層停車設(shè)備由于上部托盤是固定不能滑動的，只能在縱向桿底端位置上以縱桿長度為半徑擺動，要實現(xiàn)無避讓停、取車需要增加設(shè)備高度較高，且無法滿足車庫內(nèi)使用。我國專利文件ZL2007200105134.5公布的雙層停車裝置，采用絲杠與滑槽結(jié)構(gòu)實現(xiàn)無避讓停、取車的同時降低了四連桿機(jī)構(gòu)的高度，但由于滑動距離有限，四連桿機(jī)構(gòu)還是較高無法滿足車庫內(nèi)的使用。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型所為了解決雙層停車裝置占用空間大的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠的雙層停車裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案：

一種雙層停車裝置，其包括導(dǎo)軌、L形機(jī)架、四連桿機(jī)構(gòu)、托盤、升降機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)軌固定于地面，所述行走機(jī)構(gòu)固定于機(jī)架下部與所述導(dǎo)軌滾動連接，所述四連桿機(jī)構(gòu)下端鉸連于機(jī)架下部，所述托盤鉸連于四連桿機(jī)構(gòu)上端，所述升降機(jī)構(gòu)由升降驅(qū)動電機(jī)、鋼絲繩和定滑輪組成，所述升降驅(qū)動電機(jī)固定于機(jī)架上部，所述定滑輪與四連桿機(jī)構(gòu)固定連接，升降驅(qū)動電機(jī)與定滑輪由鋼絲繩連接，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)包括固定于導(dǎo)軌側(cè)壁的齒條、與機(jī)架固定連接的行走驅(qū)動裝置、固定于行走驅(qū)動裝置輸出軸與所述齒條嚙合的齒輪、用于導(dǎo)向和支撐機(jī)架固定于機(jī)架前部的前滑車和用于導(dǎo)向、支撐機(jī)架固定于機(jī)架中部和后部的后滑車。所述導(dǎo)軌由兩個平行間隙布置的槽鋼組成。所述前滑車包括前滑車架、第一支撐滾動軸承和第一導(dǎo)向滾動軸承；所述前滑車架為T形結(jié)構(gòu)，所述第一支撐滾動軸承固定于前滑車架上端并與所述槽鋼上端面滾動接觸，第一導(dǎo)向滾動軸承固定于前滑車架下端并與所述槽鋼間隙配合，所述前滑車架前部設(shè)置有固定四連桿機(jī)構(gòu)的鉸接孔，所述前滑車架后部設(shè)置有與所述槽鋼匹配的導(dǎo)向槽；所述后滑車包括后滑車架、第二支撐滾動軸承、第二導(dǎo)向滾動軸承和反壓輪；所述后滑車架為M形結(jié)構(gòu)，所述第二支撐滾動軸承固定于后滑車架上端并與所述槽鋼上端面滾動接觸，第二導(dǎo)向滾動軸承固定于后滑車架下端并與所述槽鋼間隙配合,所述反壓輪固定于后滑車架兩側(cè)與所述槽鋼內(nèi)側(cè)頂面滾動接觸。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：采用底部由電機(jī)驅(qū)動的齒輪齒條結(jié)構(gòu)，利用前滑車的導(dǎo)向和支撐，后滑車導(dǎo)向、支撐及防翻轉(zhuǎn)的行走機(jī)構(gòu)，前滑車滑出導(dǎo)軌，托盤有效避讓下層車輛的前提下，最大限度的減小了導(dǎo)軌長度和四連桿機(jī)構(gòu)的高度，解決了雙層四連桿停車裝置占用空間大，上、下層停取車互不影響的問題；導(dǎo)軌采用槽鋼結(jié)構(gòu)，安全可靠結(jié)構(gòu)簡單；前滑車通過第一支撐滾動軸承與導(dǎo)軌上端面滾動接觸支撐車架，第一導(dǎo)向滾動軸承和導(dǎo)向槽確保了導(dǎo)向的精度；后滑車通過第二支撐滾動軸承與導(dǎo)軌上端面接觸支撐車架，第二導(dǎo)向滾動軸承保證導(dǎo)向的精度，設(shè)置于機(jī)架中部和后部的后滑車上的反壓輪確保取車時前滑車滑出導(dǎo)軌重心前移，防止機(jī)架傾翻。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型前滑車俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型前滑車主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型圖5前滑車F-F階梯剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型后滑車俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型后滑車主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型圖8后滑車G-G剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實用新型安全保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。