[實用新型]一種軌道列車門窗邊框旋轉焊接工裝

有效

• 申請號: 201420510598.4
• 申請日: 2014-09-05
• 公開（公告）號: CN204123013U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 鄒發君
• 申請（專利權）人: 江蘇申陽交通裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

??本實用新型涉及軌道列車零部件焊接加工，特別是關于一種軌道列車門窗邊框旋轉焊接工裝。

技術背景

軌道列車門窗邊框一般采用碳鋼、不銹鋼邊框焊接組合而成，目前較廣泛使用的焊接工裝主要存在以下問題：1、邊框為大型工件，安裝在工裝上后，很難保證產品焊接的精度和質量；2、焊接工裝不能根據作業要求進行靈活移動；3、焊接時，邊框正面完成焊接后，還需要將邊框工件從工裝上取出翻轉到反面再安裝在工裝上進行反面的焊接，生產效率低下，且勞動需要多人幫助一起完成勞動力度大。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種軌道列車門窗邊框旋轉焊接工裝，通過固定上翻框，將邊框限位平放在上翻框上，使用夾鉗從各個方向進行夾緊，根據焊接工位進行360°旋轉上翻框，定位上翻框實施邊框焊接作業，可成倍提高加工效率，減輕了勞動強度，提高了產品的質量。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：一種軌道列車門窗邊框旋轉焊接工裝，由上翻框、水平夾鉗、垂直夾鉗、帶座軸承、緩沖氣缸、焊車底架組件、插銷座、搖把、插銷組成，所述的焊車底架組件的底部四個角裝有萬向輪，上部兩端各設有帶座軸承；所述的上翻框兩端設有短軸；上翻框通過短軸插裝在焊車底架組件上的帶座軸承中，一端短軸與搖把固連；另一端短軸與安裝在焊車底架組件上的帶座軸承下部的緩沖氣缸連接；所述的上翻框中間設有水平夾鉗與垂直夾鉗，其特征在于：邊框限位平放在上翻框上，通過夾鉗、垂直夾鉗壓緊邊框，根據焊接工位搖動搖把完成上翻框360°旋轉，緩沖氣缸緩解旋轉產生的沖擊，通過插銷定位上翻框實施邊框焊接作業。

所述的焊車底架組件上的帶座軸承兩側設有兩對稱插銷孔位，插銷孔內放置有插銷。

所述的上翻框四周設有多個定位塊，上翻框短軸兩側設有兩對稱的插銷座，插銷座的位置與焊車底架組件上的插銷孔位對應。

本實用新型，可成倍提高焊接加工效率、速度快、效益高，減輕了勞動強度，并且加工的產品質量優良，另外小車能快捷方便移位、轉向。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖。

圖2是本實用新型夾持工件的立體主示意圖。

圖中：1為上翻框、2為水平夾鉗、3為垂直夾鉗、4為帶座軸承、5為緩沖氣缸、?6為焊車底架組件、7為插銷座、8為搖把、9為插銷、10為定位塊、11為邊框。

具體實施方式

由圖1、圖2知，一種軌道列車門窗邊框旋轉焊接工裝，由上翻框1、水平夾鉗2、垂直夾鉗3、帶座軸承4、緩沖氣缸5、?焊車底架組件6、插銷座7、搖把8、插銷9組成，焊車底架組件6的底部四個角裝有萬向輪，下踩萬向輪剎車板，輪子解鎖，把工裝推到下一工位，再次下踩剎車板，輪子鎖住固定，工裝移動靈活方便；焊車底架組件6上部兩端設有帶座軸承4，插銷9位于一端帶座軸承4的旁邊；上翻框1左/右兩端設有短軸，兩個插銷座7對稱于上翻框1右端短軸兩側與焊車底架組件6上的插銷9孔位置對應，上翻框1中間設有水平夾鉗2與垂直夾鉗3，上翻框1通過短軸插裝在焊車底架組件6上的帶座軸承4中，一端短軸與搖把8固連，緩沖氣缸5一端安裝在焊車底架組件6左側的帶座軸承4下部，另一端與上翻框1連接；操作過程：插銷9插入插銷座7，上翻框1水平固定；把邊框對正平放在上翻框1的上平面，通過定位塊10限位，外拉水平夾鉗2、垂直夾鉗3的扳手，將邊框11夾緊固定在上翻框1上，焊接邊框11正面焊縫完成后；拉出插銷9，搖動搖把8，上翻框1旋轉180°，旋轉過程中緩沖氣缸5隨之擺動和伸縮，氣缸的進出口分別安裝節流器，調整節流器的開度，即可調節氣缸伸縮的速度，緩解旋轉產生的沖擊，旋轉靈活而平穩，插銷9插入另一個插銷座7使上翻框1水平固定，后對邊框11反面的焊縫進行焊接，完成后拉出插銷9，再180°翻轉上翻框1使之復位，插銷9插入原插銷座7固定上翻框1，快速內推水平夾鉗2與垂直夾鉗3扳手，卸下邊框11，一個循環結束。