[實(shí)用新型]叉車多路閥及其閥桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420509894.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204140942U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王廣;郭強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K11/02
• 分類號(hào): F16K11/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種叉車多路閥的閥桿，其特征在于，所述閥桿內(nèi)形成有自鎖閥腔和分別與所述自鎖閥腔連通的回油入口和回油出口，所述回油出口為一個(gè)或相對(duì)于所述閥桿的軸線非對(duì)稱布置的多個(gè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車多路閥的閥桿，其特征在于，所述回油出口為一個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車多路閥的閥桿，其特征在于，所述回油出口為多個(gè)，且多個(gè)所述回油出口中的至少一部分沿所述閥桿的周向間隔布置，其中，沿周向間隔布置的多個(gè)所述回油出口中每相鄰的兩個(gè)回油出口的軸線之間均形成夾角，多個(gè)所述夾角中的至少一個(gè)與其它的夾角不相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車多路閥的閥桿，其特征在于，所述回油出口為多個(gè)，且多個(gè)所述回油出口沿所述閥桿的軸線方向間隔布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的叉車多路閥的閥桿，其特征在于，所述閥桿的外壁面上形成有凹槽，且所述回油出口形成在所述凹槽的底面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的叉車多路閥的閥桿，其特征在于，所述閥桿為O形閥桿，所述回油出口設(shè)在所述自鎖閥腔的壁上，且所述回油出口沿所述閥桿的徑向延伸。

7.一種叉車多路閥，其特征在于，包括：

閥體，所述閥體內(nèi)形成有回油通道、回油腔體和閥桿孔，所述閥桿孔分別與所述回油通道和所述回油腔體連通；

閥桿，所述閥桿的至少一部分可移動(dòng)地套設(shè)在所述閥桿孔內(nèi)，所述閥桿為根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的叉車多路閥的閥桿；

自鎖閥，所述自鎖閥包括自鎖閥芯，所述自鎖閥芯在隔開(kāi)所述回油通道與所述回油腔體的停車位置和連通所述回油通道與所述回油腔體的工作位置之間可移動(dòng)地套設(shè)在所述閥桿的所述自鎖閥腔內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的叉車多路閥，其特征在于，所述自鎖閥還包括頂桿和彈簧，所述閥桿的自鎖閥腔的側(cè)面敞開(kāi)，所述頂桿設(shè)在所述閥桿的端部并封住所述自鎖閥腔的側(cè)面，所述彈簧的兩端分別抵在所述自鎖閥芯和所述頂桿上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車多路閥，其特征在于，所述頂桿與所述閥桿通過(guò)螺紋連接。