[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)車(chē)行車(chē)安全電路裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420509029.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204279406U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡麗敏;何斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇今創(chuàng)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T17/18
• 分類(lèi)號(hào): B60T17/18
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 姜佩娟

1.一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)行車(chē)安全電路裝置，包括電源（1）、行車(chē)安全繼電器電路（2）、制動(dòng)電路（3）、備用制動(dòng)電路（4）和微機(jī)系統(tǒng)（5），其特征是，所述行車(chē)安全繼電器電路（2）、制動(dòng)電路（3）、備用制動(dòng)電路（4）采用并聯(lián)方式連接，所述行車(chē)安全繼電器電路（2）由電源（1）正極依次連接主從開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)三（3JSA/3）、操作臺(tái)選擇開(kāi)關(guān)（7）、緊停按鈕（8）、安全電路裝置（9）和安全繼電器（10）、電源（1）負(fù)極，所述安全電路裝置（9）由四個(gè)電路并聯(lián)而成，所述四個(gè)電路分別為第一電路（11），第二電路（12）、第三電路（13）和第四電路（14），所述第一電路（11）由失知保護(hù)繼電器觸點(diǎn)一（8KD/1）依次串聯(lián)第一總風(fēng)缸壓力開(kāi)關(guān)（3KP）、行車(chē)安全保護(hù)中間繼電器觸點(diǎn)一（25KD/1）、安全繼電器SIR1觸點(diǎn)三（SIR/3）和ATP第一緊制干觸點(diǎn)（15），所述ATP第一緊制干觸點(diǎn)（15）并聯(lián)第五轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)六（5JSA/6）；所述第二電路（12）由安全繼電器SIR1觸點(diǎn)四（SIR1/4）依次串聯(lián)安全繼電器SIR2觸點(diǎn)四（SIR2/4），然后分兩路分別接第二制動(dòng)缸壓力開(kāi)關(guān)（4KP）、27零速度繼電器（27KD）觸點(diǎn)至安全繼電器SIR2線圈，另一路接第一制動(dòng)缸壓力開(kāi)關(guān)（2KP）、19零速度繼電器（19KD）觸點(diǎn)至安全繼電器SIR1線圈；所述第三電路（13）由安全置位按鈕（16）依次連接手柄零位觸點(diǎn)（MCH/7）、然后分兩路，分別接第二制動(dòng)缸壓力開(kāi)關(guān)（4KP）、27零速度繼電器（27KD）至安全繼電器SIR2線圈，另一路接第一制動(dòng)缸壓力開(kāi)關(guān)（2KP）、19零速度繼電器（19KD）至安全繼電器SIR1線圈；所述第四電路（14）由失知保護(hù)繼電器觸點(diǎn)二（8KD/2）依次串聯(lián)第二總風(fēng)缸壓力開(kāi)關(guān)（1KP）、行車(chē)安全保護(hù)中間繼電器觸點(diǎn)二（25KD/2）、安全繼電器SIR2觸點(diǎn)三（SIR2/3）和ATP第二緊制干觸點(diǎn)（17），所述ATP第二緊制干觸點(diǎn)（17）并聯(lián)第五轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)五（5JSA/5），所述緊停按鈕（8）由A臺(tái)緊停按鈕（13SB）和B臺(tái)緊停按鈕（14SB）串聯(lián)組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)行車(chē)安全電路裝置，其特征是，所述制動(dòng)電路（3）由電源（1）正極依次串聯(lián)第一備用制動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)一（6JSA/1）、第二備用制動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)一（7JSA/1）、安全繼電器SIR1觸點(diǎn)一（SIR1/1）、主從開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)五（3JSA/5）、第一電磁閥（1YV）、主從開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)四（3JSA/4）和安全繼電器SIR2觸點(diǎn)一（SIR2/1），所述安全繼電器SIR1觸點(diǎn)一（SIR1/1）和主從開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)五（3JSA/5）的電路上并聯(lián)安全繼電器SIR2觸點(diǎn)二（SIR1/2）,所述第一電磁閥（1YV）上并聯(lián)第二電磁閥（2YV）、第三電磁閥（3YV）和第四電磁閥（4YV）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)行車(chē)安全電路裝置，其特征是，所述備用制動(dòng)電路（4）由電源（1）正極依次串聯(lián)第一備用制動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)三（6JSA/3）、第二備用制動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)三（7JSA/3）、第十九電磁閥（19YV）和電源（1）負(fù)極。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)行車(chē)安全電路裝置，其特征是，所述微機(jī)系統(tǒng)（5）包括數(shù)據(jù)輸入端（D/I）和數(shù)字量輸出端（D/O），所述數(shù)字量輸入端（D/I）包括RM端（X1）、HSRM端（X2）、安全置位端（X4）、失知按鈕端（X5）、SIR1信號(hào)反饋端（X6）和SIR2信號(hào)反饋端（X7），所述輸出端包括第一輸出端（Y1）、第二輸出端（Y2）、第三輸出端（Y3）和第四輸出端（Y4），所述RM端（X1）連接第五轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)二（5JSA/2），所述HSRM端（X2）連接第五轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)三（5JSA/3），所述安全置位端（X4）連接第一按鈕（1SB），所述失知按鈕端（X5）連接第二按鈕（2SB），所述SIR1信號(hào)反饋端（X6）連接安全繼電器SIR1觸點(diǎn)，所述SIR2信號(hào)反饋端（X7）連接安全繼電器SIR2觸點(diǎn)，所述第一輸出端（Y1）連接失知保護(hù)繼電器（8KD），所述第二輸出端（Y2）連接19零速度繼電器（19KD），所述第三輸出端（Y3）連接行車(chē)安全保護(hù)繼電器（25KD），所述第四輸出端（Y4）連接27零速度繼電器（27KD）。