[實用新型]重心可變的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420508437.1
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204055288U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 安德里安塔克皮克
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種重心可變的汽車。

背景技術

在汽車行駛過程中，加減速通常會造成車頭的下沉或抬升，高速轉彎時通常會造成車身側傾，這嚴重影響了駕駛安全性和乘坐的舒適度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的問題是提供一種重心可變的汽車，適應駕駛狀況，使得駕駛更穩(wěn)定舒適，行車更安全。

為解決上述問題，本實用新型提供一種重心可變的汽車，包括電池組；傳感器，所述傳感器用于檢測汽車的駕駛狀況；控制器，用于根據(jù)接收到的駕駛狀況信息發(fā)送控制信號至驅動機構；以及，驅動機構，用于根據(jù)控制信號驅動所述電池組移動，以改變汽車的重心位置適應所述駕駛狀況。

可選地，所述電池組安裝在正交軌道系統(tǒng)上，所述正交軌道系統(tǒng)使得所述電池組的移動軌跡位于平行于地面的平面上。

可選地，所述傳感器包括轉向角傳感器，用于檢測汽車的轉向角。

可選地，當所述轉向角傳感器檢測到轉向角時，所述驅動機構驅動所述電池組向著轉向方向移動。

可選地，當汽車轉彎時，所述電池組移動的量與所述角加速度、載重以及電池組的重量相關。

可選地，所述傳感器包括行駛速度傳感器，用于檢測汽車的行駛速度，當所述行駛速度傳感器檢測到加速時，所述驅動機構驅動所述電池組向著汽車前進方向移動。

可選地，當所述行駛速度傳感器檢測到減速時，所述驅動機構驅動所述電池組向著汽車前進方向的相反方向移動。

可選地，當汽車加速或減速時，所述電池組移動的量與所述加速度、載重以及電池組的重量相關。

可選地，所述重心可變的汽車還包括汽車導航系統(tǒng)，所述控制器根據(jù)導航系統(tǒng)提供的導航信息發(fā)送控制信號給驅動機構。

可選地，所述傳感器可以采用車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，例如ESP/DSC來實現(xiàn)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

由于電池組自有的重量通常對汽車的重心位置具有顯著影響，本實用新型的汽車，通過控制電池組的移動，從而實現(xiàn)根據(jù)具體的駕駛情況實時改變汽車的重心位置，使得汽車駕駛更穩(wěn)定舒適，行車更安全。特別是，對于大多數(shù)電動汽車而言，電池組通常都安裝在汽車車體較底部的位置，因此，只需要控制電池組在與地面平行的正交軌道系統(tǒng)上移動即可適應不同的駕駛情況。此外，本實用新型的汽車還可以利用汽車導航信息，提前獲知汽車重心位置改變的不同需求，進而使電池組移動到最佳位置。

附圖說明

圖1示出了本實用新型實施例的一種重心可變的汽車；

圖2示出了本實用新型實施例的重心可變的汽車重心控制系統(tǒng)模塊示意圖框圖；

圖3示出了汽車在加速狀態(tài)下改變汽車重心的示意圖；

圖4示出了汽車在轉彎時改變汽車重心的示意圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內(nèi)容、構造特征、所實現(xiàn)目的及效果，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

汽車的重心(Center?of?Gravity,CG)位置對于穩(wěn)定汽車的動態(tài)駕駛性能有直接影響。通常情況下，汽車的重心位置是固定不變的，然而，在汽車的行駛過程中，如果能夠根據(jù)具體的駕駛情況實時改變汽車的重心，則能夠帶來更好的行駛操作性。例如，在大多數(shù)情況下，汽車的重心都適宜處于較低位置，即靠近地面；在加速時，汽車的重心適宜靠前，即靠向車頭方向；在減速、剎車時，汽車的重心適宜靠后，即遠離車頭方向；在轉彎時，適宜靠向汽車轉彎的方向。汽車的重心受到各種因素影響，例如，自重、乘客重量、車頂架負載、行李重量等。

電動汽車的電池組通常具有大約200至300公斤以上的重量，其位置的改變能夠顯著地影響汽車的重心位置。

本實用新型通過改變汽車電池組的位置從而實現(xiàn)根據(jù)具體的駕駛情況實時改變汽車的重心。

圖1示出了本實用新型的重心可變的汽車俯視示意圖。如圖所示，汽車10包括電池組20(Battery?Pack)。圖1中所示電池組20處于原始未移動位置，位于汽車10的大概中間位置處。所述電池組20的移動軌跡在相對地面的平面上，即沿著箭頭所示的方向向前(即，向著汽車前進方向移動，X軸反方向)、向后(即，向著汽車前進方向的相反方向移動，X軸方向)、向左(Y軸反方向)或向右(Y軸方向)移動。