[實用新型]轉動輪發電裝置

有效

• 申請號: 201420508131.6
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204145174U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 張金德
• 申請（專利權）人: 張金德
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/18
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

技術領域

本實用新型涉及一種發電裝置，尤指一種可產生更穩定的扭力輸出、且可運轉順暢的轉動輪發電裝置。

背景技術

一般發電裝置，請參閱圖1所示，其主要設有一馬達1，該馬達1憑借發電機2的連動軸22而對發電機2進行驅動，且該馬達1與發電機2之間由第一齒輪11與第二齒輪21所傳動，該第一齒輪11套設于馬達1的轉軸一端，該第二齒輪21套設于連動軸22的一端，該第一齒輪11與第二齒輪21相嚙合，該連動軸22穿設一配重單元23，該配重單元23周邊設有配重緣231，憑借該發電機2的連動軸22穿設配重單元23，而可增加該發電機2的轉速，使該發電機2達到增加發電電壓的目的，又，該發電機2連接一蓄電池13，該蓄電池13另一端與馬達1電性連接，該馬達1設有一控速器12，憑借該控速器12得以因蓄電能量而隨機調控該馬達1的轉速；

前述發電裝置僅具備單一個配重單元23，且該配重單元23穿設于連動軸22，因連動軸22僅具一定程度的耐重能力，所以能夠搭載的配重單元23的重量也有限，致使該發電機2其轉速或發電電壓的提升效果受限，又因現有發電裝置的馬達1數量只有一個，當用電的負載過重時，便可能發生馬達1轉速降低并造成發電電壓不足等問題，導致使用上的不便；

是故，如何將上述等缺失加以摒除，即為本案實用新型設計人所欲解決的技術困難點的所在。

實用新型內容

有鑒于現有的「發電裝置」其配重單元的重量有限，因而不易提升發電機的轉速，導致發電機產生的電壓有限，且馬達數量只有一個，容易因用電負載過高造成馬達轉速降低或發電電壓不足，導致使用上的不便；

因此本實用新型的目的在于提供一種轉動輪發電裝置，其可增加發電機的轉速，而可使發電機產生更多的電能，且可增設第二組馬達，進而可達到使用上的便利。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種轉動輪發電裝置，其特征在于，其包含：

一控制器，該控制器與一外接電源電性連接，該控制器電性連接一轉速傳感器；

一主動力輸入裝置，該主動力輸入裝置設有一主驅動器，該主驅動器與控制器電性連接，該主驅動器電性連接一主馬達，該主馬達與轉速傳感器電性連接，該主馬達設有一主轉軸，該主轉軸穿設一第一驅動齒輪，該主轉軸套設一輸入齒輪，該主轉軸與輸入齒輪之間設有一軸承；

一副動力輸入裝置，該副動力輸入裝置設有一副驅動器，該副驅動器與控制器電性連接，該副驅動器電性連接一副馬達，該副馬達設有一副轉軸，該副轉軸穿設一第二驅動齒輪，該第二驅動齒輪與第一驅動齒輪相嚙合，該副轉軸上設有一離合器；

一發電裝置，該發電裝置設有一輸出齒輪，該輸出齒輪與輸入齒輪相嚙合，該輸出齒輪的大小尺寸大于輸入齒輪，該發電裝置設有一連動軸，該連動軸與發電機一端相連接，該連動軸與輸出齒輪穿接，該連動軸與輸出齒輪之間設有一軸承；

一第二轉動輪組，該第二轉動輪組設有一第二帶動齒輪，該第二帶動齒輪與輸出齒輪相嚙合，該第二帶動齒輪的大小尺寸小于輸出齒輪，該第二帶動齒輪穿設一第二軸心，該第二帶動齒輪與第二軸心之間設有一軸承，該第二軸心兩端分別套設一第三轉動輪與第四轉動輪。

所述的轉動輪發電裝置中：該輸出齒輪設有一第一轉動輪組，該第一轉動輪組設有一第一帶動齒輪，該第一帶動齒輪與輸入齒輪相嚙合，該第一帶動齒輪的大小尺寸大于輸入齒輪，該第一帶動齒輪穿設一第一軸心，該第一軸心與第一帶動齒輪之間設有一軸承，該第一軸心兩端分別套設一第一轉動輪與第二轉動輪。

所述的轉動輪發電裝置中：該第一轉動輪、第二轉動輪、第三轉動輪和與第四轉動輪為皮帶輪、飛輪或車輪。

所述的轉動輪發電裝置中：該第一驅動齒輪與第二驅動齒輪憑借一第一鏈條動力連接，該輸入齒輪與第一帶動齒輪憑借一第二鏈條動力連接，該輸入齒輪與輸出齒輪憑借一第三鏈條動力連接，該輸出齒輪與第二帶動齒輪憑借一第四鏈條動力連接。

所述的轉動輪發電裝置中：該發電機數量進一步為兩個，該兩個發電機分別與連動軸兩端連接，每個該發電機對應設有一蓄電裝置，每個該蓄電裝置對應設有一充電器，該充電器與對應的該發電機電性連接，每個該蓄電裝置設有一蓄電池，該蓄電池與該充電器電性連接，各該蓄電池與該控制器電性連接。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案還包括：

一種轉動輪發電裝置，其特征在于，其包含：

一控制器，該控制器與一外接電源電性連接，該控制器電性連接一轉速傳感器；