[實用新型]自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420506531.3
• 申請日: 2014-09-04
• 公開（公告）號: CN204109880U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張世坤;王寶文
• 申請（專利權(quán)）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04;B60K31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種作弊系統(tǒng)，尤指一種自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

國內(nèi)的自卸車為解決運輸過程中的揚塵，多在車廂上部加裝活動篷蓋。目前由于篷布打開狀態(tài)下，車輛會限速運行，客戶為了自身利益，違反規(guī)定打開篷布行車，采用一定的作弊措施，給檢測篷布密閉狀態(tài)的傳感器以假信號，從而實現(xiàn)車輛不限速運行，導(dǎo)致車輛揚塵和垃圾遺撒現(xiàn)象發(fā)生，嚴重污染環(huán)境。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)，其不會使客戶輕易破解，且其成本低，容易實現(xiàn)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為：一種自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)，其中包括：

篷布密閉狀態(tài)傳感器：檢測篷布的啟閉狀態(tài)，并且將檢測到的信號傳送給北斗系統(tǒng)；

篷布開合控制電路：控制篷布啟閉，并向北斗系統(tǒng)發(fā)送篷布閉合或打開的動作信號；

北斗系統(tǒng)：接收篷布閉合或打開的動作信號、并接收篷布密閉狀態(tài)傳感器發(fā)出的篷布啟閉合狀態(tài)信號，通過接收到的信號向車輛提供是否限速信號，同時根據(jù)接收到的信號決定是否報警。

本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)，其中所述篷布開合控制電路包括篷布電機控制盒，所述篷布電機控制盒的電瓶輸入端通過導(dǎo)線與電瓶電連接，所述篷布電機控制盒的電機輸出端通過導(dǎo)線與電機電連接，所述篷布電機控制盒通過導(dǎo)線與篷布密閉狀態(tài)傳感器電連接，所述篷布密閉狀態(tài)傳感器通過插接件與北斗系統(tǒng)電連接，所述北斗系統(tǒng)通過插接件與自卸車的底盤電路電連接。

本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)，其中當電機正轉(zhuǎn)時，北斗系統(tǒng)接收到篷布閉合動作信號，同時北斗系統(tǒng)接收到篷布密閉狀態(tài)傳感器發(fā)送的信號為高電平變化為低電平，則北斗系統(tǒng)認為篷布正常閉合，不會給底盤電路的發(fā)動機下達限速指令，且北斗系統(tǒng)不報警；當電機反轉(zhuǎn)時，北斗系統(tǒng)接收到篷布打開動作信號，同時北斗系統(tǒng)接收到篷布密閉狀態(tài)傳感器發(fā)送的信號為低電平變化為高電平，則北斗系統(tǒng)認為篷布已經(jīng)打開，北斗系統(tǒng)報警，同時北斗系統(tǒng)給底盤電路的發(fā)動機下達限速指令；當北斗系統(tǒng)只接收到篷布密閉狀態(tài)傳感器發(fā)送的信號為高電平變化為低電平或低電平變化為高電平，則北斗系統(tǒng)認為有人作弊并發(fā)出報警，同時給底盤電路的發(fā)動機下達限速指令；或當北斗系統(tǒng)只接收到篷布的閉合或打開的動作信號時，而接收到的篷布密閉狀態(tài)傳感器發(fā)送的信號為沒有信號變化的低電平，北斗系統(tǒng)認為篷布機構(gòu)有故障或者有人為作弊，北斗系統(tǒng)發(fā)出報警，并給底盤電路的發(fā)動機下達限速指令；或當北斗系統(tǒng)只接收到篷布的閉合或打開的動作信號時，而接收到的篷布密閉狀態(tài)傳感器發(fā)送的信號為沒有信號變化的高電平，北斗系統(tǒng)認為篷布處于打開狀態(tài)，北斗系統(tǒng)發(fā)出報警，并給底盤電路的發(fā)動機下達限速指令，當北斗系統(tǒng)接收到車箱舉升時篷布處于閉合狀態(tài)，北斗系統(tǒng)認為有人作弊，北斗系統(tǒng)發(fā)出報警，并給底盤電路的發(fā)動機下達限速指令。

本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)，其中所述北斗系統(tǒng)在電機反轉(zhuǎn)時，認為篷布已經(jīng)打開的狀態(tài)時，北斗系統(tǒng)發(fā)出頂蓋未密閉的語音報警。

采用上述方案后，本實用新型當客戶給篷布密閉狀態(tài)傳感器或北斗系統(tǒng)假信號時，由于客戶不能準確給出篷布密閉狀態(tài)傳感器狀態(tài)信號和篷布閉合或打開的動作信號的配合節(jié)奏，北斗系統(tǒng)通過邏輯判斷，識別出假信號，從而發(fā)出報警，同時通過導(dǎo)線給車輛的底盤電路發(fā)動機發(fā)送控制車輛限速的指令，其有效解決了客戶給檢測系統(tǒng)假信號從而打開篷布正常行車的問題，不會使客戶輕易破解，其成本低，容易實現(xiàn)，且報警種類多，方便診斷系統(tǒng)故障，系統(tǒng)簡單，容易實現(xiàn)，方便維修。

附圖說明

圖1是本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型自卸車軟篷布環(huán)保頂蓋狀態(tài)檢測防作弊系統(tǒng)，包括：

篷布密閉狀態(tài)傳感器1：檢測篷布的啟閉狀態(tài)，并且將檢測到的信號傳送給北斗系統(tǒng)3；

篷布開合控制電路2：控制篷布啟閉，并向北斗系統(tǒng)3發(fā)送篷布閉合或打開的動作信號；

北斗系統(tǒng)3：接收篷布閉合或打開的動作信號、并接收篷布密閉狀態(tài)傳感器1發(fā)出的篷布啟閉合狀態(tài)信號，通過接收到的信號向車輛提供是否限速信號，同時根據(jù)接收到的信號決定是否報警。