[實用新型]翻車機系統用高效凍煤松動機

有效

• 申請號: 201420505613.6
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN203998206U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 張文海;李晉;徐俊國;曹曦;季斌
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: B65G69/00
• 分類號: B65G69/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 高永德;李洪福

技術領域

本實用新型屬于鐵路敞車卸車技術領域，尤其涉及鐵路敞車凍煤松動機。

背景技術

北方冬季鐵路敞車運輸的煤料易凍結，因此，冬季凍煤卸車是一個需要解決的技術問題。現有技術中解決的方法有三種：一是人工解決，二是設置專門的解凍庫解凍，三是用機械方法松動。現有技術三種方法的不足是：人工解決，需要投入大量的人力物力，卸車速度慢，車皮滯留時間長，也有采用螺旋卸車或挖掘機卸車，但因鐵路敞車位置不固定，卸車過程中車輛易移動，卸車后的物料無法順利卸入皮帶機，不能形成連續卸料，效果均不理想，作業效率低；解凍庫解凍，成本高、解凍時間長、卸車效率低；且常因解凍不充分造成物料塊度大，出現物料卡阻事故；機械方法松動，現有技術的松動機效率較低，無法與現有翻車機卸車系統相匹配。

發明內容

本實用新型的目的是開發一種翻車機系統用高效凍煤松動機，能與現有翻車機系統高效匹配,解決現有技術存在的問題。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：翻車機系統用高效凍煤松動機，包括框架結構、走行軌道、螺旋鉆機構、壓車固定裝置、緩沖裝置和拖纜裝置，其特征在于：所述框架結構包括上部平臺、支腿和底梁，所述上部平臺由兩根縱梁和四根橫梁固定連接構成，上部平臺固定連接在四根支腿上部，兩根底梁固定連接在支腿的底部，每根底梁與兩根支腿連接，底梁與上部平臺的縱梁呈上下布置，四個走行輪分別安裝在兩根底梁的前后端部，其中一端的兩個走行輪為主動輪，另一端的為從動輪，主動輪與行走驅動裝置相連；所述走行軌道沿著平行于鐵路敞車軌道兩側布置，四個走行輪分別置于走行軌道上，可沿走行軌道移動；所述緩沖裝置包括安裝在走行軌道兩端的緩沖擋塊和安裝在底梁兩端的緩沖構件；所述壓車固定裝置的驅動機構是電液推桿，壓車固定裝置安裝上部平臺的橫梁的兩端部，位于與鐵路敞車的車幫對應位置；所述拖纜裝置設置在一側走行軌道外部，由電纜滑車及電纜架組成；所述螺旋鉆機構包括螺旋鉆升降裝置和螺旋鉆裝置，所述螺旋鉆裝置包括鉆桿、鉆桿驅動裝置、連接箱體和滑輪，鉆桿和鉆桿驅動裝置相連并安裝在連接箱體上，滑輪安裝在連接箱體與螺旋鉆升降裝置向連接的側面上；所述螺旋鉆升降裝置布置在上部平臺的橫梁上，螺旋鉆升降裝置包括升降驅動裝置、銷齒傳動裝置和滑軌，滑軌豎直固定在上部平臺的橫梁上，螺旋鉆裝置的滑輪置于滑軌內，螺旋鉆裝置的連接箱體通過銷齒傳動裝置與升降驅動裝置相連；行走驅動裝置、電液推桿、鉆桿驅動裝置和升降驅動裝置通過連接電纜與電源連接，連接電纜置于拖纜裝置上；行走驅動裝置、電液推桿、鉆桿驅動裝置和升降驅動裝置由控制系統控制運行。

本實用新型所述翻車機系統用高效凍煤松動機，其特征在于：所述控制系統包括人工在機上操作臺控制或由系統程序進行自動控制。

本實用新型所述翻車機系統用高效凍煤松動機，其特征在于：所述行走驅動裝置、鉆桿驅動裝置和升降驅動裝置為三合一驅動裝置。

本實用新型所述翻車機系統用高效凍煤松動機，其特征在于：所述螺旋鉆機構由四套組成，每套螺旋鉆機構包括三套鉆桿和鉆桿驅動裝置，每套鉆桿和鉆桿驅動裝置安裝在一個連接箱體上，三套鉆桿和鉆桿驅動裝置在上部平臺橫梁上均勻布置。

本實用新型所述翻車機系統用高效凍煤松動機，其特征在于：所述螺旋鉆裝置的螺旋翼片為斷續結構螺旋翼片。

本實用新型所述翻車機系統用高效凍煤松動機，其特征在于：所述銷齒傳動裝置通過液力耦合器與升降驅動裝置相連。

本實用新型的翻車機系統用高效凍煤松動機跟翻車機卸車系統配合使用時，其布置在進車端的撥車機之前。

翻車機系統用高效凍煤松動機的作業過程是：撥車機牽引整列重車至夾輪器位置，夾輪器夾緊，翻車機系統用高效凍煤松動機移動至夾輪器位置停著的第一節車皮前半部分停止，壓車固定裝置動作壓車，螺旋鉆裝置啟動，同時螺旋鉆升降裝置啟動，通過銷齒傳動裝置使螺旋鉆裝置緩慢下降，進行凍煤松動作業；下降到預定深度后，螺旋鉆裝置反轉，同時螺旋鉆升降裝置反轉，進行提升操作，提升到預定高度后固定；壓車固定裝置收回，凍煤松動機移動至此節車皮的后半部分停止，進行下一個循環的凍煤松動作業。一節車皮需要2個工作循環，共需要5分鐘左右。循環完成后，撥車機牽引下一節車皮至夾輪器固定，下一個循環開始。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)效率高；

(2)結構緊湊，重量輕，成本低，維護方便；

(3)自動化水平高，并能與現有翻車機系統相匹配，提高鐵路敞車轉運效率。