[實用新型]汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具

有效

• 申請號: 201420504839.4
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204076836U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 陸騏
• 申請（專利權）人: 上海中國彈簧制造有限公司
• 主分類號: B29C65/64
• 分類號: B29C65/64
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 劉衛宇

技術領域

本實用新型涉及汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具。

背景技術

在現有技術中，汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配，主要是依靠氣缸設備在下降下壓過程中迫使橡膠襯套變形從而與卡箍裝配結合在一起。因此，橡膠襯套的形變程度將直接影響到其與卡箍裝配效果的好壞，從而在一定程度上間接影響到整車副車架上汽車穩定桿的定位裝配。在天氣寒冷的時候，橡膠襯套會隨著溫度降低而變硬，雖然使用潤滑劑可以減少摩擦，但是難以避免其發生形變時候兩端的固定耳產生擠壓從而甚至導致開裂，大大降低了生產效率、增加了生產成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具，其是利用卡箍的材料延展回彈性實現橡膠襯套的裝配。

本實用新型所要解決的進一步的技術問題在于提供一種便于拆卸和維護的汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具。

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具，包括下模、上模和導向組件；下模包括下模主體，該下模主體的頂部的中間位置設有用于容置卡箍的第一凹槽；卡箍具有一對箍耳；上模包括上模板和固定于上模板并向下延伸的凸模，凸模的底部設有第一斜面；

下模還包括一凹模，下模主體的頂部設有用于容置凹模的第二凹槽，凹模設置在該第二凹槽內，并可在垂直于第一凹槽的軸線的方向上移動，該凹模的頂部設有一與凸模相適配的中心孔，中心孔的上端口部設有第二斜面；卡箍的一個箍耳與凹模連接，另一個箍耳與下模主體連接；當上模與下模合模時，凸模的第一斜面抵推凹模的第二斜面，使凹模由一初始位置向遠離第一凹槽的方向移動；

該裝配模具還包括用于將凹模復位到初始位置的彈性復位機構。

本實用新型至少具有以下優點：

1.本實用新型的裝配模具在合模時，凸模的第一斜面抵推凹模的第二斜面，使凹模由一初始位置向遠離第一凹槽的方向移動，在上模即將壓到橡膠襯套之時與凹模相連的卡箍被撐開，使得橡膠襯套安裝在卡箍內，此時橡膠襯套的固定耳毫無任何摩擦而產生的磨損，避免了橡膠襯套由于外力使得發生形變而與卡箍硬裝配。利用卡箍塑性回彈使得裝配更加緊固合理，大大提高了生產效率，減少了橡膠襯套的報廢率；

2.本實用新型的下模的主體部分由下模座、壓在下模座上的下模鑲塊、下模前固定板和下模后固定板組成，相互之間采用可拆卸地連接的方式連接，而下模鑲塊進一步包括下模鑲塊本體、倒T形鑲塊和卡箍固定鑲塊，倒T形鑲塊和卡箍固定鑲塊也是通過螺紋緊固件與下模鑲塊本體可拆卸式連接，因此，一旦有各別部件損壞很容易更換和維修，避免了因局部損壞而需要更換整個下模所造成的不便。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具處于開模狀態時的剖面結構示意圖。

圖2是圖1的C-C剖面示意圖。

圖3是根據本實用新型一實施例的汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具處于合模狀態時的剖面結構示意圖。

圖4是圖3的B-B剖面示意圖。

圖5是根據本實用新型一實施例的汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具處于合模狀態時的俯視示意圖。

圖6是橡膠襯套與卡箍在本實用新型的裝配模具合模前的狀態示意圖。

圖7是橡膠襯套與卡箍在本實用新型的裝配模具合模后的狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

請參考圖1至圖2。根據本實用新型一實施例的汽車穩定桿卡箍與橡膠襯套的裝配模具，包括下模1、上模2、彈性復位機構和導向組件。

上模2包括上模板21和固定于上模板21并向下延伸的凸模22。上模板21的頂面設有一向上凸出的凸臺23。凸臺23可固定在氣缸設備的固定座上，使上模2可跟隨氣缸的活塞桿上下移動。凸模22的底部設有第一斜面221。