[實用新型]一種轉(zhuǎn)動導軌縱列簡易升降停車設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420504815.9
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204081602U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 梁崇彥
• 申請（專利權）人: 梁崇彥
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械式停車設備領域，特別涉及兩層簡易升降類停車設備，適用于停車方向與車道方向平行的縱列停車，地面層及上層停車均采用車臺板，車臺板橫移進入車道、與行車方向平行，停車時直行駛上車臺板，無需前后反復、移動入庫。?

背景技術

隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛應用。傳統(tǒng)形式的兩層升降橫移類只適用于多個停車位并聯(lián)的場合，難以在縱列停車的場合使用；兩層簡易升降類停車設備雖然也可以適用于單個停車位，但同樣存在難以在縱列式停車的場合使用。本實用新型專門針對縱列式兩層停車而設計。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種轉(zhuǎn)動導軌縱列簡易升降停車設備，其主要特點是下層車臺板和上層載車板均橫移進入車道、車輛直接從車道駛?cè)胼d車板。本實用新型的特點是結構簡潔、盡量采用成熟技術和通用部件以提高可靠性、耐用性和易于維護；同時，由于是單套設計，故可按規(guī)范車型批量預生產(chǎn)，便于質(zhì)量、成本的控制；其推廣使用，將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的基礎技術方案是：一種轉(zhuǎn)動導軌縱列簡易升降停車設備，其特征在于：所述停車設備包括以下專有部件：設備機架、上臺板框架9、上臺板5、下臺板6、上臺板框架橫移驅(qū)動裝置、上臺板升降驅(qū)動裝置、下臺板橫移驅(qū)動裝置、前轉(zhuǎn)動導軌框架2、后轉(zhuǎn)動導軌框架3、導軌框架驅(qū)動裝置；以停放車輛的車長方向為縱向、車寬方向為橫向，所述停車設備的運行特性在于：設備機架區(qū)域不允許出入車；設備機架縱向的其中一側(cè)須靠近車道；下臺板6的常態(tài)是位于地面層、承載下層車輛；運行時橫移至車道之后縱向出入車；上臺板5的常態(tài)是位于設備機架上方、承載上層車輛；運行時橫移至車道上方、然后下降至地面層，縱向出入車；?

所述設備機架為鋼結構件，由固定在地面的四根立柱、分別為車道側(cè)前立柱1-1、車道側(cè)后立柱1-2、非車道側(cè)前立柱1-3、非車道側(cè)后立柱1-4以及每兩根立柱之間至少一根拉結鋼梁、分別為車道側(cè)縱梁1-7、非車道側(cè)縱梁1-8、前橫梁1-5、后橫梁1-6組成；車道側(cè)前立柱1-1靠近車道一側(cè)的上部設置有鉸鏈，該鉸鏈與前轉(zhuǎn)動導軌框架2設置的鉸鏈匹配，車道側(cè)前立柱1-1固定、前轉(zhuǎn)動導軌框架2可繞車道側(cè)前立柱1-1轉(zhuǎn)動；車道側(cè)后立柱1-2靠近車道一側(cè)的上部設置有鉸鏈，該鉸鏈與后轉(zhuǎn)動導軌框架3設置的鉸鏈匹配，車道側(cè)后立柱1-2固定、后轉(zhuǎn)動導軌框架3可繞車道側(cè)后立柱1-2轉(zhuǎn)動；車道側(cè)縱梁1-7安裝之后形成的距地面凈空高度須大于下臺板6所停放的下層車輛的高度，以便下臺板6及下層車輛能橫移到車道而不會受到車道側(cè)縱梁1-7的阻礙；若車道側(cè)縱梁1-7不止一根，則另外的車道側(cè)縱梁1-7的安裝位置以不妨礙上臺板框架9、上臺板5以及上層車輛橫移到車道上方為原則；非車道側(cè)縱梁1-8的安裝數(shù)量及安裝高度并無特別限制；前橫梁1-5和后橫梁1-6的安裝數(shù)量和安裝高度無特別限制，但其中一根前橫梁1-5和一根后橫梁1-6安裝時高度須相同、且須高于接近地面那一根車道側(cè)縱梁1-7、該前橫梁1-5上面安裝有前橫向?qū)к?-9a、后橫梁1-6上面安裝有后橫向?qū)к?-9b；前橫向?qū)к?-9a和后橫向?qū)к?-9b的作用是支承上臺板框架9、以及對上臺板框架9實施定位；

所述上臺板框架9為中間留有空腔的矩形鋼制框架，由框架左縱梁9-1、框架右縱梁9-2、框架前橫梁9-3、框架后橫梁9-4組成；其中空腔用于容納上層車輛停放時穿越；框架前橫梁9-3和框架后橫梁9-4各至少安裝有一套滑塊機構或滾動機構，分別與設備機架的前橫向?qū)к?-9a和后橫向?qū)к?-9b配合，使得上臺板框架9可以在前橫向?qū)к?-9a和后橫向?qū)к?-9b的支承和限位下橫向移動；上臺板框架9由上臺板框架橫移驅(qū)動裝置驅(qū)動作橫向移動；上臺板框架9固定安裝有上臺板升降驅(qū)動裝置，即上臺板升降驅(qū)動裝置隨同上臺板框架9橫向移動或靜止；

所述上臺板5為承載上層車輛的鋼結構矩形構件，上臺板5受上臺板升降驅(qū)動裝置的鋼索或鏈條曳引、承托，在上臺板框架9橫向移動時，上臺板5隨同移動；上臺板升降驅(qū)動裝置通過驅(qū)動鋼索或鏈條、使得上臺板5上升或者下降；

所述下臺板6為承載地面層車輛的鋼結構矩形構件，下臺板6的下方地面安裝有至少兩根橫移導軌6-3，下臺板6的下方配合橫移導軌6-3、每根橫移導軌的上面至少安裝一套導軌滑輪裝置，使得下臺板6在下臺板橫移驅(qū)動裝置的驅(qū)動下可以沿橫移導軌6-3橫向移動；