[實用新型]一種轉動導軌縱列簡易升降停車設備

有效

• 申請號: 201420504815.9
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204081602U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 梁崇彥
• 申請（專利權）人: 梁崇彥
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種轉動導軌縱列簡易升降停車設備，其特征在于：所述停車設備包括以下專有部件：設備機架、上臺板框架（9）、上臺板（5）、下臺板（6）、上臺板框架橫移驅動裝置、上臺板升降驅動裝置、下臺板橫移驅動裝置、前轉動導軌框架（2）、后轉動導軌框架（3）、導軌框架驅動裝置；以停放車輛的車長方向為縱向、車寬方向為橫向，所述停車設備的運行特性在于：設備機架區域不允許出入車；設備機架縱向的其中一側須靠近車道；下臺板（6）的常態是位于地面層、承載下層車輛；運行時橫移至車道之后縱向出入車；上臺板（5）的常態是位于設備機架上方、承載上層車輛；運行時橫移至車道上方、然后下降至地面層，縱向出入車；

所述設備機架為鋼結構件，由固定在地面的四根立柱、分別為車道側前立柱（1-1）、車道側后立柱（1-2）、非車道側前立柱（1-3）、非車道側后立柱（1-4）以及每兩根立柱之間至少一根拉結鋼梁、分別為車道側縱梁（1-7）、非車道側縱梁（1-8）、前橫梁（1-5）、后橫梁（1-6）組成；車道側前立柱（1-1）靠近車道一側的上部設置有鉸鏈，該鉸鏈與前轉動導軌框架（2）設置的鉸鏈匹配，車道側前立柱（1-1）固定、前轉動導軌框架（2）可繞車道側前立柱（1-1）轉動；車道側后立柱（1-2）靠近車道一側的上部設置有鉸鏈，該鉸鏈與后轉動導軌框架（3）設置的鉸鏈匹配，車道側后立柱（1-2）固定、后轉動導軌框架（3）可繞車道側后立柱（1-2）轉動；車道側縱梁（1-7）安裝之后形成的距地面凈空高度須大于下臺板（6）所停放的下層車輛的高度，以便下臺板（6）及下層車輛能橫移到車道而不會受到車道側縱梁（1-7）的阻礙；若車道側縱梁（1-7）不止一根，則另外的車道側縱梁（1-7）的安裝位置以不妨礙上臺板框架（9）、上臺板（5）以及上層車輛橫移到車道上方為原則；非車道側縱梁（1-8）的安裝數量及安裝高度并無特別限制；前橫梁（1-5）和后橫梁（1-6）的安裝數量和安裝高度無特別限制，但其中一根前橫梁（1-5）和一根后橫梁（1-6）安裝時高度須相同、且須高于接近地面那一根車道側縱梁（1-7）、該前橫梁（1-5）上面安裝有前橫向導軌（1-9a）、后橫梁（1-6）上面安裝有后橫向導軌（1-9b）；前橫向導軌（1-9a）和后橫向導軌（1-9b）的作用是支承上臺板框架（9）、以及對上臺板框架（9）實施定位；

所述上臺板框架（9）為中間留有空腔的矩形鋼制框架，由框架左縱梁（9-1）、框架右縱梁（9-2）、框架前橫梁（9-3）、框架后橫梁（9-4）組成；其中空腔用于容納上層車輛停放時穿越；框架前橫梁（9-3）和框架后橫梁（9-4）各至少安裝有一套滑塊機構或滾動機構，分別與設備機架的前橫向導軌（1-9a）和后橫向導軌（1-9b）配合，使得上臺板框架（9）可以在前橫向導軌（1-9a）和后橫向導軌（1-9b）的支承和限位下橫向移動；上臺板框架（9）由上臺板框架橫移驅動裝置驅動作橫向移動；上臺板框架（9）固定安裝有上臺板升降驅動裝置，即上臺板升降驅動裝置隨同上臺板框架（9）橫向移動或靜止；

所述上臺板（5）為承載上層車輛的鋼結構矩形構件，上臺板（5）受上臺板升降驅動裝置的鋼索或鏈條曳引、承托，在上臺板框架（9）橫向移動時，上臺板（5）隨同移動；上臺板升降驅動裝置通過驅動鋼索或鏈條、使得上臺板（5）上升或者下降；

所述下臺板（6）為承載地面層車輛的鋼結構矩形構件，下臺板（6）的下方地面安裝有至少兩根橫移導軌（6-3），下臺板（6）的下方配合橫移導軌（6-3）、每根橫移導軌的上面至少安裝一套導軌滑輪裝置，使得下臺板（6）在下臺板橫移驅動裝置的驅動下可以沿橫移導軌（6-3）橫向移動；

所述上臺板框架橫移驅動裝置是常用的直線運動驅動單元，其作用是使得上臺板框架（9）沿設備機架的前橫向導軌（1-9a）和后橫向導軌（1-9b）以及沿前轉動導軌框架（2）設置的前橫向導軌（2-1）和后轉動導軌框架（3）設置的后橫向導軌（3-1）作橫向移動；

所述上臺板升降驅動裝置采用通用形式多層升降橫移停車設備上臺板的升降驅動裝置可以采用液壓方式或機械方式，上臺板（5）由上臺板升降驅動裝置的鏈條或鋼索實現懸掛靜止、支承靜止或曳引升降、托舉升降；?

所述下臺板橫移驅動裝置是常用的直線運動驅動單元，其作用是使得下臺板（6）沿橫移導軌（6-3）在地面層作橫向移動；

所述前轉動導軌框架（2）為具有至少一個直角邊的鋼結構件，其中垂直于地面的直角邊設置有與車道側前立柱（1-1）設置的鉸鏈相匹配的鉸鏈，與地面平行的直角邊安裝有截面形狀與設備機架的前橫向導軌（1-9a）相同的前橫向導軌（2-1），前橫向導軌（2-1）的導軌截面中心線須與前橫向導軌（1-9a）的導軌截面中心線等高，且前轉動導軌框架（2）的常態是前橫向導軌（2-1）與車道方向平行，運行時，前轉動導軌框架（2）繞車道側前立柱（1-1）逆時針旋轉90°；此時，前橫向導軌（2-1）的導軌截面中心線與前橫向導軌（1-9a）的導軌截面中心線的延長線重合；即前轉動導軌框架（2）的前橫向導軌（2-1）相當于前橫向導軌（1-9a）的延長；

所述后轉動導軌框架（3）與前轉動導軌框架（2）互為鏡像、為具有至少一個直角邊的鋼結構件，其中垂直于地面的直角邊設置有與車道側后立柱（1-2）設置安裝的鉸鏈相匹配的鉸鏈，與地面平行的直角邊安裝有截面形狀與設備機架的后橫向導軌（1-9b）相同的后橫向導軌（3-1），后橫向導軌（3-1）的導軌截面中心線須與后橫向導軌（1-9b）的導軌截面中心線等高，且后轉動導軌框架（3）的常態是后橫向導軌（3-1）與車道方向平行，運行時，后轉動導軌框架（3）繞車道側后立柱（1-2）順時針旋轉90°；此時，后橫向導軌（3-1）的導軌截面中心線與后橫向導軌（1-9b）的導軌截面中心線的延長線重合；即后轉動導軌框架（3）的后橫向導軌（3-1）相當于后橫向導軌（1-9b）的延長；

所述導軌框架驅動裝置是常用的圓周運動驅動單元，共有兩套，其作用是分別驅動前轉動導軌框架（2）和驅動后轉動導軌框架（3）旋轉；運行時，前轉動導軌框架（2）從正常靜止狀態開始、繞車道側前立柱（1-1）逆時針旋轉90°，后轉動導軌框架（3）從正常靜止狀態開始、繞車道側后立柱（1-2）順時針旋轉90°，此時，上臺板框架（9）的框架前橫梁（9-3）和框架后橫梁（9-4）上安裝的滑塊機構或滾動機構即可沿前橫向導軌（1-9a）和后橫向導軌（1-9b）繼續橫向移動至前橫向導軌（2-1）和后橫向導軌（3-1），即上臺板框架（9）可以從設備鋼架的上方空間橫向移動至車道上方空間；類似地，當上臺板框架（9）從車道上方空間橫向移動至設備鋼架的上方空間，即位置復原之后，導軌框架驅動裝置可驅動前轉動導軌框架（2）和驅動后轉動導軌框架（3）旋轉、回復到原來的正常靜止的位置。