[實用新型]一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成

有效

• 申請號: 201420504747.6
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204110130U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 李貴林;王洪家;遲進克;孫振杰
• 申請（專利權）人: 青島即東汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成，其特征在于，除包括轉向軸（1）、轉向管柱管（2）、支架（5）、實現自動鎖緊的氣缸（7）和凸輪軸組件，所述轉向軸（1）和轉向管柱管（2）連接組成轉向管柱總成，所述轉向管柱總成通過上螺栓（3）和下螺栓（4）固定安裝在轉向管柱支架（5）上，轉向管柱支架（5）固定在汽車車身上；所述自動鎖緊的氣缸（7）和凸輪軸組件組成調整機構，所述凸輪軸組件包括右外凸輪軸（11）、左外凸輪軸（12）、撥叉（6）頭部和中心轉軸（10），所述氣缸（7）頭部與撥叉（6）末端通過銷軸（9）鉸接，氣缸（7）尾部與轉向管柱管（2）通過銷軸（9）鉸接，氣源接口（8）與外部氣壓源連接。

2.根據權利要求1所述一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成，其特征在于，當氣源接通時，氣缸（7）自身長度縮短，撥叉（6）繞中心軸（10）軸線反轉，右外凸輪軸（11）和左外凸輪軸（12）分別沿中心軸（10）向內移動，調整機構處于松開狀態，可進行方向盤上下前后調整。

3.根據權利要求1所述一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成，其特征在于，當氣源開關關閉時，氣缸（7）在內部彈簧作用下復位，長度伸長，推動撥叉（6）繞中心軸（10）軸線轉動，撥叉（6）頭部與右外凸輪軸（11）、左外凸輪軸（12）發生相對錯動，從而推動兩側的右外凸輪軸（11）和左外凸輪軸（12）分別沿著中心軸（10）軸線向兩側移動，其兩端面壓緊到轉向管柱支架（5）上，此時，調整機構處于鎖緊狀態。

4.根據權利要求1所述一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成，其特征在于，所述轉向軸（1）的上端連接方向盤。

5.根據權利要求1所述一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成，其特征在于，所述轉向管柱總成以下螺栓（4）為中心轉軸做前后角度調整。

6.根據權利要求1所述一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成，其特征在于，所述氣缸（7）為彈簧復位的單作用氣缸。

7.根據權利要求1所述一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成，其特征在于，所述撥叉（6）為杠桿式撥叉，其頭部結構為內凹。

8.根據權利要求1所述一種新型氣動自動鎖緊的轉向管柱及調整機構總成，其特征在于，所述凸輪軸組件內的撥叉（6）頭部設置在中間，右外凸輪軸（11）和左外凸輪軸（12）分別設置在兩側。