[實(shí)用新型]應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420504687.8
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN204052999U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晏志清;晏二華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東江龍船舶制造有限公司
• 主分類號(hào): B23B41/00
• 分類號(hào): B23B41/00;B23B29/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種支承，特別涉及一種應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承。

背景技術(shù)

鏜孔是對鍛出、鑄出或鉆出的孔的進(jìn)一步加工，鏜孔可擴(kuò)大孔徑，提高精度，減小表面粗糙度，還可以較好地糾正原來孔軸線的偏斜。船舶艉軸前、后兩個(gè)軸承需要進(jìn)行鏜孔加工，以達(dá)到兩軸承的同軸度要求。對于小型船舶，艉軸軸徑較小，但兩軸承的間距卻較遠(yuǎn)，距離可達(dá)5000mm左右，這就使得鏜桿細(xì)而長，導(dǎo)致鏜桿中間部分會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的彎曲，在鏜孔時(shí)如不給鏜桿增加中間支撐就很難達(dá)到加工精度。而兩軸承之間還設(shè)置有艉管，在艉軸艉管內(nèi)給鏜桿設(shè)置中間支承非常困難，對此鏜孔機(jī)生產(chǎn)廠毫無辦法。因此，我們企業(yè)急需研制一種適合小型船舶艉軸軸承鏜孔加工、大長徑比鏜桿的支承。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝方便及有助于提高鏜孔成功率和加工效率的應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括支撐本體、設(shè)置在所述支撐本體內(nèi)的至少一個(gè)滾動(dòng)軸承及與所述支撐本體相適配的若干個(gè)鎖緊螺栓，使用時(shí)，所述應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承套在鏜桿上的預(yù)定位置，所述鏜桿從所述艉管的一端穿入，從另一端穿出，所述應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承隨所述鏜桿裝入所述艉管，若干個(gè)所述鎖緊螺栓從所述艉管外部沿徑向穿入，并均勻固定住所述支撐本體。

所述應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承還包括與所述鎖緊螺栓相適配的且焊接固定在所述艉管外側(cè)的螺母。

所述支撐本體內(nèi)有兩個(gè)與所述艉管同軸設(shè)置的所述滾動(dòng)軸承。

兩個(gè)所述滾動(dòng)軸承之間設(shè)置有隔環(huán)。

所述支撐本體的一端設(shè)置有限位凸起，另一端設(shè)置有彈性擋圈，所述滾動(dòng)軸承位于所述限位凸起與所述彈性擋圈之間。

所述支撐本體外側(cè)設(shè)置有凹槽，所述鎖緊螺栓與所述支撐本體的接觸點(diǎn)位于所述凹槽內(nèi)。

所述凹槽的寬度為所述鎖緊螺栓的螺紋外徑的2-5倍。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型包括支撐本體、設(shè)置在所述支撐本體內(nèi)的至少一個(gè)滾動(dòng)軸承及與所述支撐本體相適配的若干個(gè)鎖緊螺栓，使用時(shí)，所述應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承套在鏜桿上的預(yù)定位置，所述鏜桿從所述艉管的一端穿入，從另一端穿出，所述應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承隨所述鏜桿裝入所述艉管，若干個(gè)所述鎖緊螺栓從所述艉管外部沿徑向穿入，并均勻固定住所述支撐本體，所以，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低，解決了小型船舶艉軸軸承鏜孔加工無法設(shè)置中間支承的問題，使鏜孔的成功率由原來的50%左右提高到90%以上；鏜孔加工效率也提高了三四倍。

另外，由于所述凹槽的寬度為所述鎖緊螺栓的螺紋外徑的2-5倍，所以能大大降低本實(shí)用新型的安裝難度，使得本實(shí)用新型能方便的安裝在艉軸尾管內(nèi)，有效地提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；

圖2是對船舶艉管進(jìn)行鏜孔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A方向的剖面圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型包括支撐本體2、設(shè)置在所述支撐本體2內(nèi)的兩個(gè)滾動(dòng)軸承3及與所述支撐本體2相適配的若干個(gè)鎖緊螺栓4，在本實(shí)施例中，兩個(gè)所述滾動(dòng)軸承3之間設(shè)置有隔環(huán)7，兩個(gè)所述滾動(dòng)軸承3與所述艉管1同軸設(shè)置。

在本實(shí)施例中，所述應(yīng)用于船舶軸系鏜孔艉管內(nèi)的鏜桿滾動(dòng)支承還包括與所述鎖緊螺栓4相適配的且焊接固定在所述艉管1外側(cè)的螺母6，所述鎖緊螺栓4與所述螺母6螺紋配合。

在本實(shí)施例中，所述支撐本體2的一端設(shè)置有限位凸起8，另一端設(shè)置有彈性擋圈9，所述滾動(dòng)軸承3位于所述限位凸起8與所述彈性擋圈9之間。

在本實(shí)施例中，所述支撐本體2外側(cè)設(shè)置有凹槽10，所述鎖緊螺栓4與所述支撐本體2的接觸點(diǎn)位于所述凹槽10內(nèi)。

在本實(shí)施例中，所述凹槽10的寬度為所述鎖緊螺栓4的螺紋外徑的3.5倍。