[實用新型]一種摩托車減震器

有效

• 申請號: 201420504558.9
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204025514U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 馬馳;李光林;宋杰;李小云
• 申請（專利權）人: 西南大學
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅;熊雄

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，特別是一種摩托車減震器。

背景技術

摩托車是我國保有量最多的民用交通工具，多集中于凸凹不平的鄉村及城市周邊道路使用。摩托車在較差路況下行駛會造成震動甚至沖擊，嚴重降低乘員的乘坐舒適度，長時間駕駛會造成駕駛者疲勞，極易發生交通事故。為了提高摩托車的乘坐舒適度，改善其駕駛的平穩性，摩托車上均設有減震器裝置。

目前，摩托車減震器按工作介質可分為彈簧式減震器、彈簧-空氣阻尼式減震器、液力阻尼式減震器、油-氣組合式前叉減震器、充氮氣液壓減震器五種類型。彈簧式減震器、彈簧-空氣阻尼式減震器的價格較為低廉，但減震效果較差，容易產生周期性震蕩，乘坐舒適度較差；液力阻尼式減震器、油-氣組合式前叉減震器、充氮氣液壓減震器的平穩性好，但結構復雜，長時間工作密封件易損壞且制造成本較高。另外，上述五種類型的摩托車減震器均不能實現對震動的強弱進行自適應調節，以增強乘員乘坐的舒適度。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種減震效果好的摩托車減震器。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種摩托車減震器，包括一端帶有前端蓋的套筒和一端帶有后端蓋的導向桿，所述導向桿的另一端穿入套筒的另一端且與之連接，在所述套筒和導向桿上套設有彈簧，在所述套筒內和導向桿內分別設置有電磁鐵A和電磁鐵B。

其中，在所述套筒內壁的中部處設置有支撐板安裝槽，在所述支撐板安裝槽內設置有支撐板，所述電磁鐵A位于由支撐板和套筒內壁構成的空腔內。

為了檢測壓力值，在所述導向桿的外壁上套設有壓力傳感器，所述彈簧的一端頂在壓力傳感器上。

為了控制減震倉內的氣壓，在所述導向桿穿入套筒的一端端部設置有凸臺，在所述導向桿上套置有環狀單向阻尼閥，所述環狀單向阻尼閥位于凸臺下端面且與凸臺接觸。

為了復原，在所述導向桿上套置有橡膠減震墊，所述橡膠減震墊位于環狀單向阻尼閥下方且與環狀單向阻尼閥接觸。

為了調節載重情況，在所述導向桿上且位于壓力傳感器下方設置有與壓力傳感器連接的預壓力調節環。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、減震效果好的優點，采用它能夠對不同強度和方向的震動具有自適應能力，提高了座乘的舒適度。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構圖；

圖3為圖2中A部的放大結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1所示，一種摩托車減震器，包括一端帶有前端蓋1的套筒2和一端帶有后端蓋3的導向桿4，所述導向桿4的另一端穿入套筒2的另一端且與之連接，在所述套筒2和導向桿4上套設有彈簧5，在所述套筒2內和導向桿4內分別設置有電磁鐵A6和電磁鐵B7。

本實用新型通過電磁鐵A6和電磁鐵B7提供排斥力和復原力，將震動產生的做功進行了消耗，提高了減震效，同時，由于電磁鐵A6和電磁鐵B7的反應速度快，減震的敏捷性得到了提高。

進一步描述，在所述套筒2內壁的中部處設置有支撐板安裝槽8，在所述支撐板安裝槽8內設置有支撐板9，所述電磁鐵A6位于由支撐板9和套筒2內壁構成的空腔內。

進一步，在所述導向桿4的外壁上套設有壓力傳感器10，所述彈簧5的一端頂在壓力傳感器10上。通過壓力傳感器10能夠時時檢測到彈簧5所受到的不同強度和方向的壓力值，檢測完成后，該壓力值直接提供給電磁鐵A6和電磁鐵B7，通過電流控制電磁鐵A6和電磁鐵B7的排斥力和復原力，這樣就對減震力進行了調節。

進一步，在所述導向桿4穿入套筒2的一端端部設置有凸臺11，在所述導向桿4上套置有環狀單向阻尼閥12，所述環狀單向阻尼閥12位于凸臺11下端面且與凸臺11接觸。這樣做能夠控制減震倉內的氣壓，有效的利用了空氣進行減震。

進一步，在所述導向桿4上套置有橡膠減震墊13，所述橡膠減震墊13位于環狀單向阻尼閥12下方且與環狀單向阻尼閥接觸12。通過橡膠減震墊13的設置，能夠將壓縮狀態的環狀單向阻尼閥12進行快速復原，使得環狀單向阻尼閥12能夠快速進行第二次減震周期。

進一步，在所述導向桿4上且位于壓力傳感器10下方設置有與壓力傳感器10連接的預壓力調節環14。通過預壓力調節環14的監控，能夠根據載重的情況，調節減震的載重力，提高其座乘舒適性。